Las primeras 40 vueltas de Fernando Alonso en Le Mans: Nadal, pelea y baile para liderar a Toyota

La orden es p¨²blica en Toyota Gazoo Racing: cero riesgos, no estropear una carrera eterna, de 24 Horas, en la que tienen una gran oportunidad de llevarse el primer triunfo de su historia. Y eso fue exactamente lo que hizo Fernando Alonso en sus primeras 40 vueltas. O casi. Porque dentro del casco del asturiano se intuye en ocasiones esa mirada que pone colmillos, y cuando el sol empieza a poner algo naranja el cielo muy nublado de Le Mans, pelea contra el argentino Pechito L¨®pez, del otro TS050 de Toyota, el 7, que le admite la lucha, pero una lucha controlada, que es m¨¢s un baile, una declaraci¨®n de intenciones por lo que pueda venir luego. Y se pone l¨ªder el asturiano para que Nakajima, su compa?ero de prototipo, el hombre que les dio la pole, lo tenga un poco m¨¢s f¨¢cil. ¡°Fue genial¡±, exclam¨® Alonso tras acabar su relevo. ¡°Hemos rodado con tr¨¢fico en test pero esto es la carrera as¨ª que te preocupas de cada detalle, quieres llevar el coche a salvo en una pieza y tomas un cuidado extra en el pit lane. No quieres que nada vaya mal¡±, indic¨®. ¡°Hasta ahora feliz con el comienzo, los dos coches han ganado distancia con el tercer clasificado¡±. Esa distancia, a las seis horas, era de una vuelta de ventaja.

Le Mans. 15.00 del 16 de junio. Unos aviones surcan el cielo pintando los colores de la bandera francesa, suena la Marsellesa, y? 250.000 personas abarrotan las gradas de la Sarthe mientras son testigos de los ritos que preceden a la salida de una de las citas m¨¢s importantes del motor. Bandera en mano, Rafa Nadal ofrece una pista de la conexi¨®n espa?ola: ¨¦l dar¨¢ la salida a las 24 Horas de Le Mans y por este a?o, y el que viene, las de Fernando Alonso, su gran atracci¨®n. Antes, el flamante ganador de Roland Garros ha disfrutado de un par de vueltas al espectacular circuito en un prototipo biplaza, coincidiendo con el actor Michael Fassbender. Despu¨¦s, hace gestos al personal de protocolo pidiendo poder ver una vuelta m¨¢s desde su privilegiada posici¨®n.

El coche de Fernando Alonso (TS050 n¨²mero 8) sale desde la primera posici¨®n de la parrilla con S¨¦bastien Buemi al volante. El suizo pierde la posici¨®n en la primera vuelta en favor de Conway, del coche rival. Los dos Toyotas son los m¨¢s r¨¢pidos, y por tantos los favoritos. Tambi¨¦n los m¨¢s complejos, por lo que tienen m¨¢s cosas que puedan fallar en 24 Horas. Buemi ha tenido el primer contratiempo al chocar con un Rebellion (uno de los LMP1 que buscan el error japon¨¦s para dar el campanazo). Cambia el aler¨®n trasero en la primera parada y recupera la posici¨®n El suizo marca la vuelta m¨¢s r¨¢pida con un crono vigente en el primer cuarto de carrera (3m 17, 66). Intercambio de posiciones entre el suizo y Conway. En la vuelta 42 se acaba el relevo. Entra Fernando Alonso en el 8 y el argentino Pechito L¨®pez en el 7. "Por si acaso el equipo cambi¨® y puso otro aler¨®n trasero y echamos un vistazo a esa pieza y todo parec¨ªa estar bien, as¨ª que volvimos a poner el original¡±, explic¨® luego el espa?ol sobre este cap¨ªtulo de la carrera.

Le Mans. 17.30. El bicampe¨®n del mundo de F¨®rmula 1 entra por primera vez en escena y lo hace por detr¨¢s de su compa?ero de taller. La parada ha sido peor. Empieza el baile. En la vuelta 55 el asturiano pasa con cierta facilidad al argentino y por primera vez Alonso lidera Le Mans, algo que tambi¨¦n ha conseguido en las 500 Millas Indian¨¢polis y en Daytona.? Por su puesto, tambi¨¦n ha liderado M¨®naco, carrera que ha ganado en dos ocasiones. Con la triple corona de liderar carreras, y favorecido por un triple coche de seguridad, cada uno en una parte del circuito, como manda el protocolo, un pinchazo de Pechito, abre brecha hasta m¨¢s de un minuto. Poco despu¨¦s, es el coche del asturiano el que pincha, por lo que se cambian las tornas. A rebufo y tras un nuevo coche de seguridad que reagrupa a toda la parrilla, Fernando afila los colimillos y cuando ve luz verde comienza el acoso a su compa?ero de equipo, por pista, arc¨¦n y aire, y acaba adelant¨¢ndolo, justo antes de pasar el testigo a Nakajima. "Estuvo bajo control", asegur¨® luego en sala de prensa, antes de tomarse un merecido descanso.