Vito Ippolito: ¡°?Dopaje? Las motos no se pueden comparar con el ciclismo¡±

Para Vito Ippolito, presidente de la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM), el dopaje no es un problema primordial. A pesar de la denuncia p¨²blica que hizo Cal Crutchlow, piloto de MotoGP, apenas iniciado el curso, en marzo: ¡°Si uno cree que no hay gente aqu¨ª, en la competici¨®n de motos m¨¢s importante del planeta, que est¨¢ intentando tomar atajos es que es est¨²pido¡±, dijo. Y a?ad¨ªa: ¡°Las agujas no est¨¢n permitidas aqu¨ª, pero s¨¦ que las hay¡±. ¡°No se conocen casos importantes¡±, responde Ippolito. Y, argumenta, los hay menos en velocidad que en otras disciplinas como el motocross, cuyo caso m¨¢s llamativo fue el del campe¨®n estadounidense James Stewart, sancionado a 16 meses por consumo de anfetaminas hace unos a?os.

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A pocos positivos, m¨¢s controles

La AMA tambi¨¦n persigue a los pilotos

Sentados a una mesa en los despachos itinerantes de la FIM hace unas semanas, EL PA?S charla con el presidente de la federaci¨®n sobre c¨®mo pueden mejorar los (escasos) controles en el motociclismo, tal y como exigieron a ra¨ªz de aquella denuncia los pilotos de MotoGP, y sobre qu¨¦ le sugieren las declaraciones del corredor brit¨¢nico. ¡°Se dice que cuando el r¨ªo suena, agua lleva. Pero no tenemos esa percepci¨®n. ?l dice eso, pero no acusa a nadie en particular. No sentimos que haya una situaci¨®n extrema, que es como Cal lo plantea. Si nos equivocamos, tomaremos las medidas, pero no lo creo¡±, declara el dirigente venezolano.

La FIM est¨¢ afiliada al Comit¨¦ Ol¨ªmpico Internacional (COI); "y, por tanto, nos regimos por sus normas, que son iguales para todas las federaciones¡±, indica Ippolito. Si bien, la cr¨ªtica de Crutchlow tambi¨¦n alud¨ªa a los pocos y selectos controles antidopaje que se hacen a los pilotos del Mundial de motociclismo. ¡°Los controles son una mierda¡±, dijo. Y nadie le ha contradicho hasta ahora. Controles los hay de dos tipos: los an¨¢lisis de orina y los controles de alcoholemia que se hacen en el circuito; y los llamados controles permanentes, de acuerdo con el conocido como programa ADAMS, por el que el deportista debe informar cada d¨ªa de d¨®nde est¨¢ y se expone a un control sorpresa en cualquier momento. En el Mundial solo tres pilotos de MotoGP cada temporada participan en este programa ADAMS. Tres (escogidos al azar) de 24 deportistas en la m¨¢xima categor¨ªa, la m¨¢s profesionalizada. Ni uno de las llamadas categor¨ªas inferiores, Moto2 y Moto3.

Y va a continuar siendo as¨ª a pesar de que los pilotos manifestaron su disponibilidad a entrar en el programa. ¡°Este a?o est¨¢ M¨¢rquez, y hace dos a?os estaba Rossi, por se?alar que no es que escojamos a los pilotos menos vistosos¡±, se excusa Ippolito. Y explica por qu¨¦ seguir¨¢n siendo solo tres los pilotos a quienes se les har¨¢ un seguimiento. O, mejor dicho, se les podr¨¢ hacer, ya que los propios deportistas (consultados en conferencia de prensa el pasado abril) indicaron que el a?o que estuvieron en el programa apenas les hicieron un control sorpresa en todo el curso. ¡°No es necesario que entren todos en el programa ADAMS. Al menos, de momento. Cal es muy amigo de Cavendish, un gran campe¨®n del ciclismo, y est¨¢ muy influenciado por ¨¦l, pero en el ciclismo los problemas son de otra ¨ªndole. Ah¨ª tienen una preocupaci¨®n distinta. Leemos cosas incre¨ªbles. Hasta a nivel amateur tienen problemas, porque incluso padres o entrenadores llevan a los atletas a situaciones de dopaje, lo que es francamente penoso. No creemos que se pueda comparar¡±, indica.

Los controles son pocos, pero la FIM no quiere aumentarlos ¡®abruptamente¡¯

Adem¨¢s, Ippolito se?ala otros motivos: ¡°Aqu¨ª, si lo hacemos, no podemos hacerlo solo en MotoGP. Deber¨ªa ser en todas las disciplinas. Y tenemos unos 50 campeonatos, estar¨ªamos hablando de una cantidad enorme de corredores, de una inversi¨®n grande. Creemos que no es necesario. Aunque podr¨ªa cambiar en el futuro en la medida en que se encuentren casos importantes de dopaje. Entonces se podr¨ªa llegar a pensar en la inclusi¨®n de la totalidad de los corredores en el sistema¡±.

Pero, ?con los pocos controles que se hacen no es dif¨ªcil que se adviertan muchos casos? ¡°Correcto, s¨ª¡±, responde. ?Lo que m¨¢s les frena es entonces la capacidad econ¨®mica? ¡°Lo econ¨®mico es importante, porque pensar en hacer esto mundialmente, pues cuesta. Pero para la federaci¨®n cuenta mucho que se mantenga la percepci¨®n de que el motociclismo es un deporte limpio, as¨ª que si hubiera alguna duda, se pondr¨ªan todos los medios para que se resuelva una posible situaci¨®n negativa.

No creemos que haya una situaci¨®n extrema, que es como Cal lo plantea Vito Ippolito, presidente de la FIM

?Han hablado del asunto con las grandes f¨¢bricas del Mundial? En el caso del ciclismo, la UCI recibe financiaci¨®n de los equipos para poder llevar a cabo sus controles. ?Podr¨ªa darse en MotoGP esa colaboraci¨®n? ¡°Durante este a?o la FIM seguir¨¢ haciendo un trabajo de educaci¨®n. Y estaremos en contacto con todos los actores, incluidos los equipos y los fabricantes, para que cooperen ellos tambi¨¦n. Es verdad que en el ciclismo existe la cooperaci¨®n de los equipos, los constructores, etc. Intentaremos hacer lo mismo nosotros, para que sean conscientes de que esta aportaci¨®n es necesaria para poder incrementar los controles¡±, explica el presidente.

La Federaci¨®n aspira a ir aumentando los controles, pero no quiere hacerlo ¡°abruptamente¡±. ¡°Para no dar la impresi¨®n de que estos aumentan por ning¨²n motivo concreto¡±, se?ala el presidente. No habr¨¢ pues un cambio en la hoja de ruta de la FIM este a?o. Seguir¨¢n el plan previsto, que contemplaba desarrollar una ¡°importante acci¨®n pedag¨®gica¡±. Y as¨ª se hizo en Qatar, durante el primer gran premio de la temporada, donde se celebr¨® una charla sobre las consecuencias del dopaje para la salud de los corredores. ¡°Deben saber que no se pueden tomar atajos y por qu¨¦. Adem¨¢s, debemos advertirles de las consecuencias desde el punto de vista deportivo. Hoy las penas pueden alcanzar los cuatro a?os de suspensi¨®n, con lo que pr¨¢cticamente se acaba la carrera del piloto¡±, apunta Ippolito.

El venezolano es consciente de que el nivel de profesionalismo es cada vez m¨¢s alto y de que la competencia ya no es entre dos o tres corredores. Y, en MotoGP, hablamos de una mil¨¦sima de segundo. ¡°Qui¨¦n sabe si para esa mil¨¦sima de segundo una ayuda externa pudiera ayudar. Pero, francamente, seguimos pensando que no. Sobre todo en velocidad la m¨¢quina todav¨ªa cuenta mucho¡±, cierra.