Honda quiere seguir con la ¡®Marcdependencia¡¯

Fabio Quartararo ha sido el m¨¢s r¨¢pido en la sesi¨®n de entrenamientos libres del Gran Premio de la Rep¨²blica Checa. El franc¨¦s tiene habilidad para marcar vueltas r¨¢pidas, lleva sumadas tres pole position en su temporada de debut en MotoGP, y acude a Brno liberado de los dolores que sufr¨ªa en el brazo derecho. Las vacaciones han sido bals¨¢micas para reponerse de las llagas que le dej¨® una operaci¨®n del s¨ªndrome compartimental y el hecho de encadenar, sin tiempo para recuperarse, las carreras de Catalu?a, Assen y Sachsenring. El brazo se le hinchaba tanto que fue necesario hacerle a medida una manga para su mono de cuero.

Tras el rookie del Yamaha Petronas,calificaba Marc M¨¢rquez, deseoso de no ceder ni un ¨¢pice de la ventaja, 58 puntos sobre Dovizioso, lograda en la primera mitad de temporada. Dos Ducati, de Miller y Dovizioso, otras dos Yamaha, Vi?ales y Morbidelli, y una Suzuki, Rins, completan los siete mejores tiempos. La clasificaci¨®n sirve de reflejo de la situaci¨®n que se vive en Honda. M¨¢rquez se entiende a la perfecci¨®n con su moto, ha ganado cinco carreras de nueve, pero los dem¨¢s pilotos de la marca sufren lo indecible para dominarla. Mantener la rueda delantera dentro de la trazada buena les supone una tarea ardua. La Honda es una moto intrincada, que exige manos h¨¢biles y brazos poderosos para hacerla correr. El ejemplo m¨¢s evidente es Jorge Lorenzo, en el dique seco tras lesionarse en una ca¨ªda en Assen y que, desde que lleg¨® a HRC, no sabe lo que es terminar una carrera dentro de los diez primeros. Su sustituto mientras no se recupera es Stefan Bradl, un experto conocedor de la Honda porque es el piloto de pruebas habitual, pero que termin¨® el catorce en los entrenamientos de Brno.

Fuera de la estructura oficial, las cosas andan parecidas. En la escuadra sat¨¦lite Honda-LCR, Cal Crutchlow no demuestra satisfacci¨®n con la Honda. Pese a que hizo podio en Sachsenring, beneficiado por una ca¨ªda de Alex Rins, el brit¨¢nico no le tiene el punto cogido a la moto. En su box confiesan que termina las carreras exhausto por el esfuerzo. "Marc sabe que nadie puede pilotar la Honda como lo hace ¨¦l y lo utiliza a su favor. No quiere tener competencia ni amenazas", declar¨® d¨ªas atr¨¢s el brit¨¢nico. Takaaki Nakagami, segundo piloto de la escuder¨ªa sat¨¦lite, ha levantado la voz para exigirle a Honda una moto pata negra de cara a la temporada que viene. Por ahora, el joven piloto japon¨¦s corre con material del a?o anterior.

Ante tanto ruido, Takeo Yokoyama, jefe de ingenieros de HRC, es tajante: "nuestra prioridad es Marc". El cerebro de la puesta a punto de la Honda valora que "cuando tienes un piloto como Marc es muy beneficioso, porque ¨¦l es muy bueno entendiendo la moto y nos ayuda mucho a la hora de desarrollarla". Yokoyama halaga a M¨¢rquez, "sabe lo que necesita la moto", y no se corta a la hora de valorar las peticiones de los otros pilotos de la marca. "A Lorenzo le est¨¢ costando ir r¨¢pido, m¨¢s de lo que todos pens¨¢bamos", opina en relaci¨®n a los pobres resultados del mallorqu¨ªn. Para Crutchlow, un dardo m¨¢s venenoso: "todos sabemos que le gusta hablar m¨¢s de la cuenta", dec¨ªa este viernes. Preguntado sobre si la M¨¢rcdependencia puede resultar un problema para Honda, Yokoyama se?ala que "si M¨¢rquez se toma unas vacaciones o se va a donde sea, entonces trabajaremos en la mejor direcci¨®n para los otros pilotos, pero Marc no se va a ning¨²n sitio", zanj¨®.

Alberto Puig, director deportivo de HRC, sostiene que la Honda "no es una moto hecha a medida para Marc" pero detalla que el 93 sabe adaptarse a las peculiaridades de la m¨¢quina. "Ha sabido sacar provecho de los puntos fuertes de la Honda y adaptarse a sus puntos flojos". Una prueba de ello, considera Puig, es que esta temporada "se cae menos". El expiloto no esconde que en el caso de Lorenzo los problemas de adaptaci¨®n son "evidentes", pero sobre las diferente sinton¨ªa que tienen los pilotos de Honda con la moto, Puig minimiza que sea una montura solo apta para la manera de pilotar de M¨¢rquez y apunta que "es l¨®gico que si pide algo se le escuche, porque luego los resultados est¨¢n ah¨ª".

El propio M¨¢rquez resum¨ªa como funcionan las cosas en el mundial. "Si ganas cuesta m¨¢s cambiar las cosas". El l¨ªder del mundial se refer¨ªa a sus reservas para usar el nuevo chasis de carbono en detrimento del de aluminio, que tan buen resultado le est¨¢ dando. Los resultados mandan.