Raikkonen, el Hombre de Hielo, es inagotable

No deja de ser parad¨®jico que Kimi Raikkonen, que si algo proyecta es su completo desinter¨¦s por la gran mayor¨ªa de aspectos que rodean a la F¨®rmula 1, vaya a convertirse este domingo, en N¨¹rburgring, en el piloto que m¨¢s grandes premios (323) ha disputado en la historia del certamen. Hace dos semanas, en Sochi, Raikkonen igual¨® la plusmarca que Rubens Barrichello estableci¨® cuando se retir¨® en 2012. El finland¨¦s colocar¨¢ la nueva barrera bastante m¨¢s all¨¢, dado que todo parece dispuesto para que renueve su actual contrato con Alfa Romeo, con vistas a 2021, a?o en el que seguramente compartir¨¢ taller con Mick Schumacher. Raikkonen, que en siete d¨ªas cumplir¨¢ los 41 a?os y que es, con un margen de un lustro, el integrante m¨¢s veterano de la parrilla, dio la respuesta que todo el mundo esperaba de ¨¦l cuando se le pregunt¨® por la plusmarca que iba superar: ¡°Tengo absolutamente cero inter¨¦s en ella¡±.

Hay quien incluso cree que el Hombre de Hielo interpreta un papel que le va de perlas para liberarse de esos compromisos publicitarios y con la prensa que tanto aborrece. Es un hombre de pocas palabras, y de hecho cuando m¨¢s se extiende es cuando se le pregunta por cualquier cosa relacionada con el motocr¨®s, su gran pasi¨®n. Al margen de eso, todas las cuestiones que giran alrededor de la F1 pueden perfectamente recibir un monos¨ªlabo como r¨¦plica. Pero lo m¨¢s sorprendente de todo es que, a pesar de todo, el n¨®rdico es uno de los pilotos m¨¢s populares de la parrilla, tanto como el segundo, solo por detr¨¢s de Lewis Hamilton, en los estudios que varias empresas del sector han hecho en los ¨²ltimos a?os. Probablemente, a ello han contribuido la retah¨ªla de mensajes de radio que han quedado para la historia. Como aquel de 2012, en Abu Dabi, cuando corr¨ªa con Lotus, en el que poco menos que mand¨® a paseo a su ingeniero de pista antes de ganar la carrera: ¡°S¨ª, ya s¨¦ lo que me hago. D¨¦jame en paz¡±.

Kimi ha perdido la pegada que en sus inicios en el campeonato le convirtieron en una de las piezas m¨¢s codiciadas. Su paso por McLaren (2002-2006) confirm¨® su velocidad y le catapult¨® hasta Ferrari, donde en su primer curso conquist¨® el t¨ªtulo (2007), el ¨²ltimo que hasta el momento ha celebrado la Scuder¨ªa, que le despidi¨® tres a?os despu¨¦s (2010) para hacerle hueco a Fernando Alonso.

Tras dos a?os probando suerte (no mucha) en el Mundial de Rallies e incluso en Nascar, el de Espoo regres¨® a la F1 de la mano de Lotus, con quien logr¨® dos victorias (Abu Dabi 2012 y Australia 2013), antes de regresar en 2014 al taller de la marca de Il Cavallino Rampante, donde en 2018 (Austin) logr¨® la ¨²ltima victoria de las 21 que figuran en su hoja de servicios, junto a 18 pole position y 46 vueltas r¨¢pidas. Desde que la temporada pasada regres¨® al equipo que le hizo debutar en 2001 ¨CAlfa Romeo se hizo cargo de Sauber en 2018¨C, sus prestaciones han ido de m¨¢s a menos, con el cuarto puesto logrado en aquel rocambolesco Gran Premio de Brasil como mejor resultado. En N¨¹rburgring, Raikkonen arrancar¨¢ el pen¨²ltimo, muy lejos de la pole que ocupar¨¢ Valtteri Bottas, que super¨® a Lewis Hamilton en su ¨²ltimo intento. Carlos Sainz, por su parte, saldr¨¢ el d¨¦cimo.