Toni Bou: ¡°Me falta competir sin ser el campe¨®n¡±

Pura concentraci¨®n en la monta?a, Toni Bou (Piera, Barcelona; 33 a?os) se relaja ante el port¨¢til. Y explica, por videoconferencia, c¨®mo de dif¨ªcil se lo ha puesto, de nuevo, Adam Raga, ¡°un rival admirable¡±, que, sin embargo, no ha conseguido ganarle desde que Bou irrumpi¨® en el campeonato hace m¨¢s de 13 a?os. Frente a ¨¦l no se permiten los fallos. Con un cuerpo privilegiado y una mente ambiciosa, logr¨® el s¨¢bado su 14? Mundial de Trial al aire libre. Con los 14 indoor son 28 en total. Una cifra que, tras dejar atr¨¢s los 11 t¨ªtulos de Doug Lampkin y los siete de Jordi Tarr¨¦s, no admite comparaci¨®n.

Pregunta. ?No se aburre de perseguir el mismo objetivo?

Respuesta. Un deportista vive de tener un objetivo y conseguirlo. Eso te alimenta. Este es un trabajo muy especial, porque hago lo que m¨¢s me gusta. Y aunque s¨ª que tengo dudas, el premio de poder ser campe¨®n del mundo tantos a?os consecutivos es lo que lo hace todo m¨¢s f¨¢cil, lo que me da ganas de hacerlo m¨¢s veces.

P. ?La motivaci¨®n se trabaja?

R. Yo la busco en mi d¨ªa a d¨ªa, intentando mejorar como piloto y t¨¦cnicamente. Soy perfeccionista. As¨ª es como consigo llegar m¨¢s tranquilo a las carreras.

P. Despu¨¦s de 28 mundiales, ?sigue buscando la perfecci¨®n?

R. Es muy dif¨ªcil mejorar despu¨¦s de haber conseguido tantos t¨ªtulos, pero al final la moto es una m¨¢quina y se puede mejorar siempre. Respecto al piloto, en un deporte tan complicado en el que gana el que menos errores comete siempre se puede ser mejor.

P. El Repsol Honda es la estructura con m¨¢s capacidad econ¨®mica. ?Cu¨¢nto ayuda el equipo a marcar la diferencia?

R. Somos los ¨²nicos que competimos con motos de cuatro tiempos; eso hace que mi pilotaje se vea beneficiado. Econ¨®micamente es m¨¢s f¨¢cil hacer funcionar una dos tiempos. Estar en el equipo m¨¢s profesional ayuda algo, aunque en un deporte tan minoritario como el nuestro es muy dif¨ªcil marcar tanto la diferencia. Podr¨ªa ser campe¨®n del mundo con una moto sacada directamente de la tienda. Aqu¨ª el piloto pone lo que le falta a la m¨¢quina.

Podr¨ªa ser campe¨®n con una moto sacada directamente de la tienda

P. Es un portento f¨ªsico, pero afirma que apenas entra en un gimnasio.

R. F¨ªsicamente soy un privilegiado. Tengo un cuerpo muy potente y adecuado para este deporte. Este fin de semana cumplir¨¦ 34 a?os y s¨¦ que a partir de los 30 todo cambia. Sobre todo porque llevo muchos a?os compitiendo, soy un piloto muy agresivo y he tenido muchas lesiones fuertes de las que cuesta recuperarse. Pero, de no ser por las lesiones, estar¨ªa bastante bien. En el gimnasio no hago ni una pesa. Hago bastante cardio y muchos estiramientos y ejercicios para trabajar la agilidad y el punto de velocidad que pierdes con los a?os. Trabajar la fuerza en mi caso ser¨ªa un error; ya es uno de mis puntos fuertes: cuanto m¨¢s la trabaje m¨¢s lento me volver¨¦.

P. Precisamente, este a?o ha sufrido las consecuencias de una lesi¨®n anterior.

R. En 2016 me romp¨ª el tend¨®n subescapular, arrastr¨¦ problemas en el hombro y adem¨¢s se me sali¨® el b¨ªceps. Estuvimos m¨¢s de un a?o debatiendo si me operaba. Y no lo hice. Puedes ir sin tend¨®n, pero tiene sus consecuencias. Cuando con la rueda delantera doy con una piedra y acabo cay¨¦ndome por delante de la moto, al no tener tend¨®n, el hombro es mucho m¨¢s d¨¦bil y se me vuelve a salir el b¨ªceps. Me pas¨® en la semana de la primera carrera de este a?o. El confinamiento me hab¨ªa ido muy bien f¨ªsicamente. Llevaba cuatro meses entrenando y ten¨ªa un ritmo bueno; gracias a eso y a pesar de este problema, pude ser muy competitivo. Volvimos a debatir si operarme o no, pero este tipo de ca¨ªdas son inevitables en el trial. La recuperaci¨®n hubiera sido de ocho meses y no ten¨ªamos ocho meses.

Competir sin defender el n¨²mero uno me falta en mi carrera deportiva

P. ?Piensa en los riesgos que asume en la moto?

R. El trial es un deporte en el que, a pesar de no tener velocidad y no ver grandes desgracias, hay riesgo: hay mucha altura, puedes golpear con la moto y caer hacia atr¨¢s¡­ Yo mismo me romp¨ª tres v¨¦rtebras en 2018. Me he recuperado perfectamente, pero es evidente que es un deporte peligroso. Tanto yo como Adam , llevamos muchos a?os siendo profesionales, nos hemos hecho da?o y corremos con lesiones a medio curar porque se producen en medio de un campeonato. Eso tiene unas consecuencias.

P. ?C¨®mo ha afectado el coronavirus a la competici¨®n?

R. El campeonato empez¨® en septiembre con un calendario muy corto; quer¨ªan terminarlo antes del invierno. Todo han sido carreras dobles: cuatro escenarios, ocho carreras. Empezamos en Francia y ya nos avisaron de que el Mundial pod¨ªa terminarse en cualquier momento. Eso me puso una presi¨®n a?adida: intentaba estar delante cada carrera por si se acababa el campeonato. Adem¨¢s, ha sido un a?o extra?¨ªsimo, por los viajes, por competir sin p¨²blico y por c¨®mo compet¨ªamos: entrabas en una zona con mascarilla y te la bajabas solo para hacer esa zona. Eso te hac¨ªa recordar en todo momento la situaci¨®n que estamos viviendo.

P. ?Por qu¨¦ hay siete espa?oles en el Top 10 si en Espa?a no puede uno irse a la monta?a con la moto?

R. Porque, aunque sea ilegal, ahora mismo en Espa?a se nos permite entrenar. Los tres j¨®venes m¨¢s potentes que llegan al mundial son dos gallegos y un vasco. Ya no somos solo los catalanes los que despuntamos, como hasta hace cuatro d¨ªas. Para mantener la hegemon¨ªa se debe trabajar en reservar ¨¢reas espec¨ªficas para entrenar en moto.

P. ?Qu¨¦ pasar¨¢ cuando deje de ganar?

R. Ser¨¢ un antes y un despu¨¦s. Cuando deje de ganar, si es por una lesi¨®n y porque ya no puedo m¨¢s, seguramente lo dejar¨¦. Pero si simplemente he perdido el t¨ªtulo porque he cometido errores me dar¨¦ la oportunidad de volver a ganar. Competir sin defender el n¨²mero uno es algo que me falta en mi carrera deportiva. Intentar recuperar un t¨ªtulo debe ser muy chulo para un deportista.