Un Red Bull que tira para atr¨¢s

El esl¨®gan por excelencia de las bebidas energ¨¦ticas es aquel ¡°Red Bull te da alas¡± que hace ya alg¨²n tiempo se repet¨ªa en televisi¨®n, normalmente en los recesos de alguna competici¨®n patrocinada por la compa?¨ªa austr¨ªaca. Sin embargo, la escuder¨ªa de F¨®rmula 1 de la marca del b¨²falo rojo ha llevado este lema a otro nivel, y la ha convertido en el foco del debate de esta temporada. En concreto, el componente en cuesti¨®n es el aler¨®n trasero del monoplaza con el que Max Verstappen lidera la tabla general de pilotos por primera vez en su vida, y la estructura de Milton Keynes la de equipos, algo que no consegu¨ªa desde hac¨ªa ochos (2013). La controversia que ha provocado que la tensi¨®n se dispare en Bak¨², donde este domingo (14:00 horas, Dazn y Movistar F1) Charles Leclerc arrancar¨¢ desde la pole, con Carlos Sainz, el quinto y Fernando Alonso, el octavo, es el nivel de flexibilidad que Mercedes detect¨® en los alerones traseros de Red Bull a su paso por la recta de Montmel¨®, el domingo del Gran Premio de Espa?a (9 de mayo).

Al terminar la prueba, que gan¨® Lewis Hamilton tras un pulso cerrado con Verstappen, el brit¨¢nico acus¨® de haber detectado que el plano posterior del b¨®lido de su rival flexaba hacia atr¨¢s y hacia abajo, debido a la fuerza del aire, un efecto prohibido espec¨ªficamente por reglamento. Lo que ocurre es que los comisarios de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) no pueden decretar como ilegal una pieza a menos que los test a los que la sometan as¨ª lo certifiquen. Hasta al momento, los ex¨¢menes dan la raz¨®n a Red Bull, puesto que las verificaciones no revelan que el componente flexe m¨¢s de los tres mil¨ªmetros permitidos, al aplic¨¢rsele ciertas fuerzas. No obstante, las im¨¢genes de televisi¨®n tomadas en el Circuit son tan expl¨ªcitas que la FIA ya ha advertido a todos los equipos de la introducci¨®n de nuevas medidas de control, con aplicaci¨®n de cargas sobre las piezas, que entrar¨¢n en vigor en el Gran Premio de Francia, programado para dentro de dos semanas. Hasta ese momento, tanto Red Bull como el resto de estructuras que han afirmado haber explorado ese camino (Ferrari, Alpine, Alfa Romeo) gozan de un periodo de gracia que ha enrabietado a quienes, como Mercedes y McLaren, se consideran perjudicados por cumplir con las normas.

¡°Retrasar la introducci¨®n de las nuevas pruebas nos deja en un vac¨ªo legal que podr¨ªa motivar la presentaci¨®n de reclamaciones¡±, denunciaba Toto Wolff, m¨¢ximo dirigente de la divisi¨®n de F1 de Mercedes, hace un par de semanas, en M¨®naco. ¡°Entiendo que, si hay dos carreras seguidas, o dos carreras en tres semanas, no haya tiempo. Pero lo hay de sobras hasta Bak¨²¡±, prosegu¨ªa el austr¨ªaco, en la misma l¨ªnea de McLaren. ¡°Desde nuestra perspectiva, si vuelven a verse aqu¨ª, en Bak¨², ¨ªndices de flexibilidad similares a los vistos en Barcelona, deber¨ªa haber una acci¨®n inmediata, ya este fin de semana¡±, pide Andreas Seidl, jefe del equipo de Woking (Gran Breta?a), desde Azerbaiy¨¢n. ¡°Estamos satisfechos con las nuevas medidas que implementar¨¢ la FIA, pero no con el hecho de que haya quien todav¨ªa saque partido de la situaci¨®n actual durante varias carreras¡±, a?ade el ejecutivo, que, al igual que Mercedes no descarta interponer una reclamaci¨®n si el asunto sigue coleando en Bak¨². Desde Alpine se destaca que la flexibilidad de esos alerones responde m¨¢s a un deseo de reducir el peso de los monoplazas. ¡°Especialmente en la parte de atr¨¢s, para de este modo hacer el conjunto menos resistente al avance¡±, cuenta Marcin Budkowski, director ejecutivo de la formaci¨®n francesa.

?Y Red Bull qu¨¦ dice de todo ello? Pues contraataca y centra su diana en Mercedes, con quien posiblemente se juegue el t¨ªtulo. ¡°Se ha generado mucho alboroto, en gran parte motivado por Mercedes. Pero, en definitiva, el coche cumple con la normativa porque pasa todos los test, as¨ª que es legal¡±, comenta Christian Horner, su director. ¡°Yo, de ser Toto, mantendr¨ªa la boca cerrada despu¨¦s de ver el aler¨®n delantero que llevan sus coches¡±, arremete el brit¨¢nico.

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