Thannaphet Kusuwan es el segundo piloto de motos menor de edad que muere en dos d¨ªas

Dos pilotos j¨®venes han muerto en dos d¨ªas, v¨ªctimas de sendos accidentes en moto. El primero, cuyo deceso se confirm¨® este martes, fue el piloto checo de 16 a?os Jakub Gurecky, que hab¨ªa sufrido un accidente cuando se entrenaba con una minimoto en una pista de peque?as dimensiones. El segundo, conocido este mi¨¦rcoles, es el tailand¨¦s de 17 a?os Thannaphet Kusuwan. El chico participaba en una de las pruebas de selecci¨®n para la Honda Thai Talent Cup, una de esas copas de promoci¨®n en busca de nuevos talentos que impulsa la empresa organizadora del Mundial de Motociclismo, la espa?ola Dorna.

Kusuwan pilotaba una Honda NSF 250, la moto de 250cc con la que se compite en todas estas Talent Cup ¨Clas hay tambi¨¦n para Asia y Australia, para los pa¨ªses n¨®rdicos, para Gran Breta?a¡­ y buscan aumentar la paleta de representaci¨®n en MotoGP donde predominan los pilotos espa?oles e italianos¨C y lo hac¨ªa en el circuito de Buriram, en Tailandia. Se trata de una de las pistas del Mundial, que ya ha acogido dos grandes premios de MotoGP y cuenta, supuestamente, con todas las medidas de seguridad. Pese a todo, el joven piloto sufri¨® un accidente y los servicios de emergencia no pudieron hacer nada para salvar su vida.

Que el motociclismo es un deporte de riesgo es una frase muy manida en los circuitos. Asumen ese riesgo los participantes desde el primer d¨ªa, pero la juventud de los ¨²ltimos fallecidos al mando de una moto de competici¨®n ya hizo saltar las alarmas el pasado verano de tanto de la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo como de la propia Dorna, que est¨¢ detr¨¢s de la mayor¨ªa de competiciones de velocidad que se celebran. Sucedi¨® tras asistir a dos accidentes fatales en poco tiempo, el de Dean Berta y el de Jason Dupasquier, que engrosaban la lista de menores de edad muertos en los ¨²ltimos a?os.

El golpe hizo reaccionar a los organizadores, que impulsaron una importante reforma y subieron la edad m¨ªnima de participaci¨®n en sus distintas competiciones, adem¨¢s de comprometerse a mejorar la seguridad tantos de las pistas como del material con el que compiten los propios pilotos.

El caso de Gurecky es ciertamente excepcional por lo extra?o de ver un accidente fatal en un circuito de minimotos, pero no tanto el de Kusuwan, que muri¨® al caerse en una pista de asfalto de las del Mundial y con una m¨¢quina de 250cc y cuatro tiempos en el marco de unas pruebas de selecci¨®n en las que no se exige, por ejemplo, que los monos de los corredores vayan equipados con el airbag que s¨ª es obligatorio para los pilotos de las tres categor¨ªas del Mundial.

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