La FIA prescinde del director de carrera del controvertido final del pasado Mundial de F1

El apote¨®sico final del ¨²ltimo Mundial de F¨®rmula 1 se ha cobrado el puesto de su principal impulsor. Michael Masi, el director de carrera del campeonato desde 2019, dejar¨¢ de serlo el curso que viene despu¨¦s de que la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) as¨ª lo determinara tras llevar a cabo una exhaustiva revisi¨®n de aquel Gran Premio de Abu Dabi que coron¨® por primera vez a Max Verstappen y que sac¨® de sus casillas a Mercedes. El holand¨¦s y Lewis Hamilton llegaron empatados a puntos a la ¨²ltima parada del calendario, en la que el brit¨¢nico domin¨® toda la prueba hasta la intervenci¨®n de Masi. El ejecutivo australiano decidi¨® quitarle de en medio a Verstappen los cinco doblados que le separaban de Hamilton, que circulaba al frente del pelot¨®n con las gomas mucho m¨¢s justas que su rival, y que nada pudo hacer para sostenerle en una ¨²ltima vuelta que ya forma parte de la historia.

Tras el revuelo creado y las protestas de Mercedes, la FIA inici¨® una investigaci¨®n que le ha costado el puesto a Masi, que ser¨¢ recolocado en otra ¨¢rea y sustituido por Eduardo Freitas y Niels Wittich, que se ir¨¢n alternando en el puesto de director de carrera. Ambos recibir¨¢n el apoyo permanente de una tercera persona, Herbie Blash, en su d¨ªa mano derecha de Charlie Whitting, antecesor de Masi en el cargo y que muri¨® repentinamente en la previa del Gran Premio de Australia de 2019. Paralelamente, Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, anunci¨® tambi¨¦n una serie de cambios en el sistema de arbitraje en la F1, que hereda aspectos de otras disciplinas, como el f¨²tbol.

Al margen de la sala de control habitual, se crear¨¢ una segunda, similar a la del VAR, con el objetivo de ofrecerle al director de carrera todas las perspectivas posibles ante un incidente. Para tratar de proteger a quien tiene la m¨¢xima autoridad durante la celebraci¨®n de las carreras, los directores de los equipos no podr¨¢n interferir en el proceso de toma decisiones, sino que antes deber¨¢n pasar por un filtro que decidir¨¢ si les da acceso, o no.

¡°Sin ¨¢rbitros, no hay deporte. El respeto y el apoyo a los ¨¢rbitros es la esencia de la FIA. Este plan estrat¨¦gico supone un nuevo paso adelante en el ¨¢mbito del arbitraje en la F1¡å, declaraba, este jueves, Ben Sulayem.

Ferrari presenta el F1-75 de Carlos Sainz

A menos de una semana para que arranque una de las pretemporadas m¨¢s esperadas, las escuder¨ªas van mostrando sus monoplazas, o una primera aproximaci¨®n a ellos, en las distintas presentaciones que se han llevado a cabo hasta la fecha. Este jueves a mediod¨ªa le toc¨® a Ferrari y a su F1-75, bautizado as¨ª para rememorar los 75 a?os del lanzamiento del 125 S, el primer coche en la historia de la marca, del que solo se produjeron dos unidades.

Por m¨¢s que el veh¨ªculo expuesto en el evento en Maranello poco tendr¨¢ que ver con el que formar¨¢ en la parrilla de salida, el 20 de marzo en Bahr¨¦in, en ¨¦l ya quedaron reflejados los numerosos cambios que recoge el reglamento t¨¦cnico de este curso, la mayor parte de ellos en el ¨¢mbito de la aerodin¨¢mica.

Adem¨¢s, Ferrari tambi¨¦n le da una vuelta de tuerca a la decoraci¨®n, con un color rojo un punto escurecido y que, tras la marcha de Phillip Morris, su hist¨®rico patrocinador principal, incorpora el color negro en distintas ¨¢reas, como el aler¨®n delantero y la parte m¨¢s baja del monoplaza.

Puedes seguir a EL PA?S DEPORTES en Facebook y Twitter, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal.