Hamilton: ¡°No creo que estemos para luchar por ganar¡±

El problema de coronarse campe¨®n en cuatro de los cinco ¨²ltimos campeonatos del mundo de F¨®rmula 1 es que resulta muy dif¨ªcil ser cre¨ªble cuando uno trata de destacar las carencias de su coche en los ensayos de pretemporada, el momento del a?o en el que los equipos se esmeran tanto en afilar sus monoplazas como en que no se note. Los ensayos de invierno terminaron este s¨¢bado en Bahr¨¦in, donde el domingo que viene arrancar¨¢ el Mundial aparentemente m¨¢s abierto de la ¨²ltima d¨¦cada, al que optan, al menos seg¨²n los testimonios de los principales protagonistas, hasta tres escuder¨ªas distintas, un aut¨¦ntico festival si tenemos en cuenta las ¨²ltimas experiencias.

El zarandeo que se le ha dado al reglamento t¨¦cnico, sobre todo en el ¨¢rea de la aerodin¨¢mica de los monoplazas, ha abierto la puerta a interpretaciones tan extremas como la de Mercedes, donde, sin embargo, su voz m¨¢s universal se limita a destacar los problemas con los que ha nacido la nueva Flecha de Plata. ¡°No creo que estemos para luchar por ganar carreras en estos momentos. Pero en el coche hay potencial para llegar hasta ese punto¡±, destac¨® Lewis Hamilton, que tras perder hace tres meses la posibilidad de coronarse por octava vez, volver¨¢ a intentarlo en este 2022, en el que, sin duda alguna, se las ver¨¢ de nuevo con Max Verstappen y su Red Bull, los m¨¢s s¨®lidos este ¨²ltimo d¨ªa en el circuito de Sakhir.

En una semana se desenmascarar¨¢ a los embusteros, que a estas alturas siempre los hay. De cualquier forma, parece evidente que hay escuder¨ªas que mantienen intactas sus aspiraciones de pelear por el t¨ªtulo, caso de Red Bull, y otras, como Ferrari, que han dado un paso adelante muy s¨®lido, en fiabilidad pero sobre todo en ritmo. ¡°El domingo que viene tendremos una idea m¨¢s aproximada, pero puede que la gente se lleve una sorpresa¡±, a?adi¨® el brit¨¢nico, en referencia a quienes no le compran esa te¨®rica falta de pegada del W13 que se insin¨²a en los virajes de alta velocidad.

La marca de la estrella monopoliz¨® los focos el jueves, la primera de las tres ¨²ltimas jornadas de entrenamientos de este invierno, con el dise?o minimalista de su b¨®lido. Red Bull contraatac¨® el s¨¢bado, con una revisi¨®n de su RB18, concentrada al igual que Mercedes en la zona de los pontones ¨Clas protuberancias a ambos lados del habit¨¢culo, cuya funci¨®n es la de redirigir el flujo de aire de la forma m¨¢s eficiente¨C. Con Verstappen como punta de lanza y el dorsal 1 en el morro de su prototipo, la escuder¨ªa energ¨¦tica parte como favorita. Por disponer del actual campe¨®n, de su velocidad y ambici¨®n, y por tener en n¨®mina a Adrian Newey, el mago de la aerodin¨¢mica, en un momento en que este elemento ser¨¢ casi m¨¢s protagonista que el motor.

Y luego est¨¢ Ferrari y su eterna cruzada para tratar de recuperar el puesto que por historia merece, tras una sequ¨ªa de 14 a?os desde el ¨²ltimo Mundial, el que Kimi Raikkonen se adjudic¨® en 2007. ¡°Creo que el Ferrari ser¨¢ el coche de referencia en la primera prueba. Luego, el Red Bull; y despu¨¦s viene McLaren, o nosotros¡±, orden¨® el corredor de Stevenage (Gran Breta?a).

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