MotoGP anuncia una revoluci¨®n: habr¨¢ dos carreras cada fin de semana

El Mundial de MotoGP cambiar¨¢ significativamente de formato el a?o que viene despu¨¦s de constatar una bajada de inter¨¦s en los ¨²ltimos a?os. En una rueda de prensa tildada de excepcional, aunque sin guion alguno y con aires improvisados, la promotora del certamen, la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo y la asociaci¨®n de fabricantes anunciaron en Austria la introducci¨®n de carreras al sprint, pruebas de una duraci¨®n m¨¢s corta en comparaci¨®n con las tradicionales de domingo, cada s¨¢bado de gran premio. La propuesta es radical, ya que se aplicar¨¢ en todas las paradas del calendario, duplicando la carga competitiva de unos pilotos que se enteraron por los medios de comunicaci¨®n del cambio de paradigma. El objetivo es dar una buena sacudida a la propuesta competitiva y revertir la tendencia a la baja tanto en los ¨ªndices de audiencia como en la asistencia a los circuitos.

¡°Queremos generar m¨¢s inter¨¦s, tener una propuesta m¨¢s atractiva para los aficionados, las marcas y las televisiones. Nuestro objetivo es mejorar la visibilidad del campeonato¡±, explic¨® Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna. El formato todav¨ªa no est¨¢ cerrado, y faltan pulir detalles que se discutir¨¢n teniendo en cuenta la opini¨®n de todos los actores. Seg¨²n confirm¨® Jorge Viegas, presidente de la FIM, la nueva prueba contar¨¢ para la clasificaci¨®n general del certamen y tendr¨¢ la mitad de duraci¨®n que la carrera tradicional de los domingos. De la misma manera, se repartir¨¢n la mitad de puntos y la irrupci¨®n del nuevo formato no implicar¨¢ un cambio en las sesiones de clasificaci¨®n actuales ¨Clas dos tandas divididas en la Q1 y la Q2 seguir¨¢n existiendo para determinar las posiciones de parrilla tanto el s¨¢bado como el domingo¨C. En el primer esbozo del nuevo formato, la carrera al sprint se celebrar¨¢ a las 15:00h locales de cada circuito y los viernes ganar¨¢n en importancia al determinar en dos sesiones de entrenamientos m¨¢s largas los pilotos que se clasificar¨¢n directamente a la Q2.

¡°Los equipos estuvieron de acuerdo de forma un¨¢nime. Pensamos que todo esto puede ser bueno para el espect¨¢culo y para el negocio¡±, explic¨® Herv¨¦ Poncharal, presidente de la IRTA, la asociaci¨®n de marcas participantes. ¡°No habr¨¢ m¨¢s tiempo sobre la pista, sino m¨¢s acci¨®n y espect¨¢culo. No se usar¨¢n m¨¢s motores ni m¨¢s gomas, y el n¨²mero de kil¨®metros en un fin de semana de carreras se mantendr¨¢ m¨¢s o menos igual¡±, a?adi¨® al discutir la posible pol¨¦mica con los pilotos. Los protagonistas sobre el trazado dieron opiniones dispares al ser preguntados sobre el asunto.

¡°No creo que sea correcto hacer un cambio as¨ª sin la opini¨®n de los pilotos¡±, valor¨® Fabio Quartararo, vigente campe¨®n del mundo. El franc¨¦s de Yamaha lleg¨® a tildar de est¨²pida la idea. Qui¨¦n mejor expuso las dudas de los atletas fue Pol Espargar¨®, actualmente en Honda y el pr¨®ximo curso puntal del nuevo proyecto de KTM en asociaci¨®n con la marca espa?ola GasGas: ¡°La idea es que vamos a tomar el doble de riesgo, haciendo el mismo trabajo y cobrando el mismo dinero¡±. Tambi¨¦n hubo opiniones positivas, encabezadas por Jack Miller (Ducati) y Maverick Vi?ales (Aprilia). ¡°Ser¨¢ algo que encantar¨¢ a los aficionados. Evidentemente que incrementa el riesgo; pero somos pilotos, no bailarinas¡±, opin¨® el australiano. El de Roses se mostr¨® comprensivo con los motivos de la revoluci¨®n anunciada: ¡°Esto es un espect¨¢culo y tenemos que potenciarlo¡±. Marc M¨¢rquez, principal estrella del campeonato, tambi¨¦n ha dado el visto bueno a la iniciativa.

Ante el alud de preguntas sobre la opini¨®n de los pilotos, el presidente de la FIM record¨® que otros cambios de formato tambi¨¦n propiciaron resistencias en el pasado. ¡°En Superbikes tenemos tres carreras, y al principio hubo reticencias, pero ahora el formato est¨¢ consolidado y se ha demostrado que ha funcionado¡±, apunt¨®. Ezpeleta quiso subrayar que si bien han estudiado qu¨¦ ocurre en otras disciplinas, como en el caso de la F¨®rmula 1, que introdujo el a?o pasado tres carreras al sprint en su calendario, el formato est¨¢ dise?ado a la medida de MotoGP y no tiene por qu¨¦ compararse. Sobre la polvareda levantada, el mandam¨¢s de Dorna ech¨® balones fuera: ¡°Los pilotos deben ser informados por sus propios equipos, no es cosa nuestra¡±.

Despu¨¦s de proponer una encuesta global con la afici¨®n a principios de verano, parece que la empresa espa?ola, que gestiona el Mundial desde 1991, ha decidido pasar a la acci¨®n para mejorar la calidad del espect¨¢culo y recuperar el inter¨¦s del p¨²blico, los fabricantes y los patrocinadores, consciente de que otros campeonatos les han pasado por encima en este aspecto. La F¨®rmula 1, que tambi¨¦n pas¨® por un momento de debilidad importante, ha completado ya una transformaci¨®n significativa de su producto que ha vuelto a elevar los ¨ªndices de audiencia y despertado un inter¨¦s sin precedentes en mercados de calado como Estados Unidos. La categor¨ªa reina de las cuatro ruedas viene de incrementar sus ¨ªndices de popularidad por cuarto a?o consecutivo, y su estrategia digital en las redes sociales y una serie de gran ¨¦xito en la plataforma de contenidos Netflix ha catapultado su popularidad entre las generaciones j¨®venes. Aunque no lo digan en abierto, desde el campeonato cumbre de las dos ruedas quieren dar un paso similar con este cambio y los que est¨¢n por llegar.

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