Del ¡°dejad de inventar¡± de Sainz a la ¨²ltima decisi¨®n de Vasseur, el nuevo director de Ferrari

Fr¨¦d¨¦ric Vasseur tiene algo distinto a quienes le antecedieron en la direcci¨®n del departamento de carreras de Ferrari. A diferencia de Mattia Binotto, Maurizio Arrivabene, Marco Mattiacci y Setafano Domenicali, por nombrar a los ¨²ltimos cuatro ejecutivos de mayor rango en la Scuderia, el franc¨¦s lleg¨® este invierno procedente de otro equipo; en su caso, Alfa Romeo. Su incorporaci¨®n buscaba frescura y una nueva perspectiva de alguien que no estuviera contaminado con el componente pol¨ªtico que tanto ha atenazado a la tropa de Maranello en los ¨²ltimos tiempos. No hay que olvidar que la estructura italiana no celebra el t¨ªtulo desde hace 15 a?os (2007), en aquel apote¨®sico final de temporada, en Brasil, que embriag¨® a Kimi Raikkonen.

Vasseur no ha perdido el tiempo y su mano se hizo evidente este jueves, en Bar¨¦in, en la primera de las tres ¨²nicas jornadas de ensayos de pretemporada previstas, y donde el campeonato echar¨¢ a rodar el pr¨®ximo 5 de marzo. Con los monoplazas en pista, por el paddock del trazado de Sakhir comenz¨® a circular un runr¨²n que Ferrari no desminti¨®, y que apuntaba a la primera gran sacudida promovida por el nuevo mandam¨¢s. I?aki Rueda, responsable de la gesti¨®n de la estrategia desde 2014, dejar¨¢ su butaca en los circuitos para pasar a operar en remoto, desde el cuartel general de la compa?¨ªa, durante los grandes premios. El puesto que ocupaba Rueda pasar¨¢ a manos de Ravin Jain, un ingeniero indio especialista en f¨ªsica y matem¨¢tica, que ya formaba parte del grupo de trabajo del espa?ol.

A pesar de no hacerlo expl¨ªcito, este movimiento se?ala indirectamente al madrile?o como principal responsable de los errores en la toma de decisiones que condenaron a Charles Leclerc y a Carlos Sainz en varias pruebas de la temporada pasada. Especialmente llamativos fueron los gatillazos en M¨®naco, donde el primero ten¨ªa la carrera totalmente controlada hasta que una visita a los talleres en el peor momento le escupi¨® del podio, y el bochornoso episodio en Silverstone, donde Sainz terminar¨ªa estrenando su casillero de victorias despu¨¦s de dejar con las verg¨¹enzas al aire al grupo de estrategia de los b¨®lidos rojos con el ya famoso ¡°stop inventing [dejad de inventar]¡±. Parte de esta reorganizaci¨®n tambi¨¦n implica una clarificaci¨®n del rol de Laurent Mekies, el director de carreras, que se centrar¨¢ en los aspectos operativos, mientras que Vasseur llevar¨¢ el contacto con los corredores y la rama m¨¢s comunicativa. ¡°Cuando se habla de estrategia, es m¨¢s una cuesti¨®n de organizaci¨®n que de la persona que est¨¢ sentada en el muro. Por el momento intento entender qu¨¦ ocurri¨® en cada uno de los errores que se cometieron el a?o pasado, para concluir si fue una cuesti¨®n de organizaci¨®n o de comunicaci¨®n¡±, comentaba el franc¨¦s, poco despu¨¦s de aterrizar en Ferrari.

Alonso, el segundo m¨¢s r¨¢pido

Por m¨¢s que habr¨¢ que esperar al s¨¢bado para comenzar a hacerse una radiograf¨ªa algo m¨¢s aproximada, Aston Martin y Fernando Alonso fueron los protagonistas en Bar¨¦in. La escuder¨ªa de Silverstone pas¨® del miedo al alivio en solo un par de horas. Por la ma?ana, un problema el¨¦ctrico en el AMR23 pilotado por Felipe Drugovich en ausencia de Lance Stroll ¨Cse lesion¨® el brazo y es baja para los entrenamientos¨C mantuvo al brasile?o metido en el taller la mayor parte del tiempo ¨Csolo pudo completar 40 vueltas¨C. Ya por la tarde, Alonso cogi¨® el relevo y, tras 60 giros, termin¨® con el segundo mejor registro absoluto, a solo 29 mil¨¦simas de Max Verstappen, el m¨¢s veloz de todos y quien m¨¢s kil¨®metros complet¨® (157 vueltas). Sainz, por su parte, finaliz¨® el tercero, a cuatro d¨¦cimas del asturiano.

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