La ambici¨®n puede con Jorge Mart¨ªn, que se cae y cede el liderato del Mundial de MotoGP

Dicen los pilotos que es m¨¢s f¨¢cil ser perseguidor que perseguido en el Mundial de MotoGP. Jorge Mart¨ªn, que este s¨¢bado se estrenaba como l¨ªder del certamen en el GP de Indonesia, se las promet¨ªa felices en su primera experiencia al mando de la categor¨ªa reina. La alegr¨ªa, sin embargo, le dur¨® 13 vueltas. El piloto madrile?o del Pramac Ducati se cay¨® cuando rodaba solo en cabeza y le entreg¨® en bandeja el liderato del campeonato a Pecco Bagnaia. El vigente campe¨®n del mundo aprovech¨® el inoportuno error de su gran rival y, con una magn¨ªfica remontada desde la 13? plaza en parrilla, gan¨® la carrera y recuper¨® la posici¨®n preferente en la tabla.

El n¨²mero uno estall¨® de alegr¨ªa y celebr¨® con ¨¦nfasis el triunfo despu¨¦s de semanas de presi¨®n y sufrimiento ante el empuj¨®n de su oponente. La de Bagnaia es la remontada m¨¢s abultada en una carrera de la categor¨ªa reina desde que Marco Melandri ganara el GP de Turqu¨ªa de 2006 partiendo en 14? posici¨®n. El triunfo, eso s¨ª, fue consecuencia directa del fallo de Mart¨ªn. El espa?ol se dej¨® la victoria y el liderato en la grava cuando rodaba con m¨¢s de dos segundos y medio de margen respecto a Maverick Vi?ales (Aprilia), a la postre segundo y acompa?ado por Fabio Quartararo (Yamaha) en el podio de Mandalika.

Mart¨ªn sali¨® como un tif¨®n y se coloc¨® primero en la primera curva de la prueba tras partir en sexta plaza. Ni la corta recta del circuito fue un obst¨¢culo para ¨¦l. Parec¨ªa resuelto a confirmar su excelente momento deportivo y vital, cabalgando m¨¢s r¨¢pido que nadie hacia el que hubiera sido su cuarto doblete en un fin de semana en este Mundial. Se sent¨ªa el m¨¢s fuerte, imbatible, pero el motociclismo es un deporte que tambi¨¦n exige modular muy bien los subidones de adrenalina y gestionar adecuadamente los aspectos t¨¦cnicos de la competici¨®n. ¡°Hay que aprender de los errores, la pr¨®xima vez que est¨¦ dos o tres segundos por delante habr¨¢ que aflojar un pel¨ªn¡±, reconoci¨® el madrile?o.

En la vuelta 13, en la curva 11, no especialmente cr¨ªtica, al madrile?o se le escap¨® el tren delantero y se fue al suelo por sorpresa. ¡°Esta pista no te permite irte un metro largo, he cometido un peque?o fallo en la 10, he tocado un poco la l¨ªnea, la parte sucia, y la moto no me ha avisado¡±, analiz¨® m¨¢s tarde en la retransmisi¨®n de DAZN. No se lo terminaba de creer el l¨ªder, a quien le dur¨® 24 horas el sue?o de verse en cabeza del Mundial. Las manos a la cabeza, incr¨¦dulo, Mart¨ªn se qued¨® a ver los toros desde la barrera y observ¨® como Bagnaia ol¨ªa sangre y completaba su mejor carrera en mucho tiempo para ganar. ¡°He hecho 14 carreras sin fallar, por estad¨ªstica ten¨ªa que pasar. Me sabe mal que haya sido aqu¨ª, pero creo que he dominado y espero volver a hacerlo pronto¡±, reflexion¨®.

Bagnaia: ¡°Pens¨¦ en cuidar los neum¨¢ticos¡±

Su rival y puntal de la marca de Bolonia sembr¨® su gran cosecha de domingo en Indonesia en el giro inicial. Gan¨® siete plazas nada m¨¢s salir y luego supo aprovecharse del toque entre el autor de la pole Luca Marini y Brad Binder para situarse cuarto y mantener el contacto visual con las posiciones de podio. El sudafricano de KTM se pas¨® de revoluciones y luego tuvo otro incidente con Miguel Oliveira, gan¨¢ndose por el camino dos penalizaciones de vuelta largas que le descartaron para ganar. En la tercera vuelta, Bagnaia ya era tercero tras superar la Yamaha sin velocidad punta de Quartararo.

All¨ª pens¨® ya en gestionar. Hab¨ªa muchas vueltas por delante y ve¨ªa como Mart¨ªn tiraba demasiado fuerte al frente de la clasificaci¨®n. Pens¨® en esperar a su oportunidad, a cuidar los neum¨¢ticos para luego poder dar el hachazo definitivo en el tramo final. ¡°Cuando vi que Mart¨ªn se escapaba pens¨¦ en estar tranquilo, en cuidar los neum¨¢ticos. Fue lo correcto, en las ¨²ltimas 10 vueltas pude controlar el ritmo y la carrera. Nos merec¨ªamos una carrera as¨ª¡±, coment¨® el vigente campe¨®n. La ca¨ªda de su oponente fue un regalo inesperado, pero ¨¦l se centr¨® en terminar el trabajo: ¡°Solo pens¨¦ en ganar¡±. En la celebraci¨®n, no dud¨® en desquitarse y ponerse a escuchar, la mano retadora en la oreja, a todos quienes le han criticado estas ¨²ltimas semanas, cuando lleg¨® a perder sus 66 puntos al frente de la tabla en tan solo cuatro grandes premios. ¡°A veces se habla demasiado, es mejor que pasen las cosas y hablar despu¨¦s¡±, explic¨® el n¨²mero uno.

Ahora vuelve a estar al frente de la clasificaci¨®n con 18 puntos, y el intercambio de golpes entre los dos pilotos de Ducati se prev¨¦ de traca de aqu¨ª hasta el desenlace del certamen en Valencia el pr¨®ximo 26 de noviembre. A la siguiente vuelvo a estar, avisaba Mart¨ªn una vez recuperado del mazazo moral. Quedan cinco grandes premios y diez carreras puntuables en seis semanas, y la batalla sigue contando con un tercer candidato en Marco Bezzecchi, quinto en Mandalika una semana despu¨¦s de su operaci¨®n de clav¨ªcula. El italiano del VR46 Racing est¨¢ a 45 puntos y todav¨ªa tiene argumentos para so?ar.

Mientras a unos se les har¨¢ corto este peleado final, a otros les seguir¨¢ pareciendo un suplicio. Marc M¨¢rquez cay¨® una vez m¨¢s cuando rodaba d¨¦cimo y no escondi¨® sus ansias de cerrar el curso e iniciar su nueva etapa con la misma moto que disfrutan ahora los l¨ªderes del certamen. ¡°Una m¨¢s, veintitantas este a?o, bueno¡­ ya se acaba, cinco carreras¡±, apunt¨® el catal¨¢n. Fabio Di Giannantonio, el piloto que le cede su asiento en el equipo Gresini Ducati, firm¨® en Indonesia el mejor resultado de su vida en MotoGP con una cuarta posici¨®n y ech¨® a llorar en el parque cerrado. Por detr¨¢s, ?lex Rins termin¨® como la mejor Honda con una novena plaza despu¨¦s de nueve carreras de baja por lesi¨®n.

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