El triunfo de Bagnaia es el ¨¦xito de Ducati, la moto que marca el paso en MotoGP

Se paseaba por el garaje con una estridente peluca roja el gran art¨ªfice del retorno de Ducati a la gloria. Gigi Dall¡¯Igna ha culminado la revoluci¨®n tecnol¨®gica que ¨¦l mismo impuls¨® en MotoGP a partir de su nombramiento como director general del programa de carreras de la f¨¢brica italiana en 2013. Puso orden desde entonces a un equipo que no daba con la tecla definitiva y se alej¨® de la filosof¨ªa predominante de la ¨¦poca: que el motor corra y el resto ya veremos. Hac¨ªa 15 a?os, desde aquel ¨¦xito aislado de Casey Stoner, que un piloto no venc¨ªa el campeonato del mundo con la f¨¢brica de Borgo Panigale, m¨¢ximo exponente del empuje europeo en los ¨²ltimos a?os y ahora recipiente de la triple corona. El estallido de alegr¨ªa tras la consecuci¨®n del t¨ªtulo en el GP de Valencia fue de traca.

Sin importar las formalidades, el equipo oficial al completo irrumpi¨® en la sala de prensa mientras Pecco Bagnaia, su h¨¦roe, atend¨ªa al protocolo y a los medios. ¡°?I campioni siamo noi¡± (los campeones del mundo somos nosotros), cantaban mientras llov¨ªa el prosecco. El j¨²bilo estaba m¨¢s que justificado despu¨¦s de pasar varios a?os de penurias y otros tantos acariciando el gran objetivo, reventado en los mejores tiempos de Andrea Dovizioso por el coloso Marc M¨¢rquez. Entre 2010 y 2016, la f¨¢brica se pas¨® 100 carreras sin saborear la victoria hasta que Andrea Iannone lo logr¨® en un GP de Austria. A partir de entonces, Dovi tute¨® al referente de Honda entre 2017 y 2020 sin poder rematar la faena. Fue hasta tres veces subcampe¨®n el de Forli, a pesar del claro dominio de su maquinaria. Y ni con la grave lesi¨®n del piloto Cervera logr¨® Ducati romper la preeminencia japonesa en el Mundial de pilotos. Hasta Suzuki, con Joan Mir en 2020, y Yamaha, con Fabio Quartararo en 2021, supieron sacar mayor provecho a un paquete t¨¦cnico inferior durante la ¨¦poca de la pandemia.

Bajo la direcci¨®n de Dall¡¯Igna, Ducati se ha acostumbrado a innovar y a ser copiada. Si detectan los rivales un cambio en el carenado, incluso en una pegatina, buscan la manera de seguirles el paso. ¡°Hemos introducido muchas novedades que despu¨¦s han sido utilizadas y copiadas por otros constructores. Por ejemplo, las alas, los diferentes elementos aerodin¨¢micos o los dispositivos de salida¡±, apuntaba en conversaci¨®n con EL PA?S Paolo Ciabbatti, director deportivo de la marca. La preeminencia de la marca ha levantado ampollas y desatado m¨¢s de una discusi¨®n sobre las regulaciones t¨¦cnicas del certamen. ¡°Las normas son las mismas para todos¡±, recuerdan por alusiones. Tras una temporada en la que sus pilotos han ganado 12 carreras y logrado 17 poles de 20 posibles, los pilotos lo tienen claro. ¡°En Honda tienen que ponerse las pilas. La Ducati es una moto que funciona y muchos pilotos pueden ir r¨¢pido con ella¡±, dec¨ªa ?lex M¨¢rquez, que se ha hartado del constructor del ala dorada y pone rumbo a Italia. Su hermano Marc ya mand¨® un recado similar al equipo y en Cheste volvi¨® a apretar las tuercas: ¡°Tengo que dar un paso este invierno y Honda tiene que dar dos¡±.

Alberto Puig, director deportivo de la marca del ala dorada, reconoc¨ªa a este peri¨®dico que deben estudiar con lupa a sus oponentes: ¡°El ADN Honda no es fijarse en lo que hacen los dem¨¢s, pero visto lo que han mejorado los europeos, hemos de mirar c¨®mo lo han hecho¡±. La receta no es nada del otro mundo. Se basa en la creatividad y el atrevimiento, en saber interpretar y encontrar los l¨ªmites del reglamento. Tambi¨¦n en apostar por un mayor equilibrio y una moto amable para todos los estilos de pilotaje, regando una buena cantera de pilotos j¨®venes.

Con siete de los ocho pilotos Ducati logrando una pole position esta temporada, se antoja complicado que el resto de marcas pueda encontrar r¨¢pidamente la receta m¨¢gica que por fin ha encumbrado a los transalpinos, que llevan una d¨¦cada ampliando los horizontes del deporte. ¡°Esto afirma la tecnolog¨ªa italiana en el escenario mundial con un corredor de casa. Deber¨ªamos estar muy orgullosos¡±, celebraba Giacomo Agostini, el anterior ganador italiano sobre una montura de su pa¨ªs en 1972. Ducati ha cruzado, por fin, ek primero la l¨ªnea de meta.

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