Alonso, segundo en el GP de Canad¨¢, salda cuentas con Hamilton en una carrera dominada por Verstappen

Parece mentira que una temporada pudiera generar tantas cuentas pendientes como las que todav¨ªa deben resolver Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Desde que coincidieron bajo el techo del taller de McLaren en aquel explosivo 2007, el brit¨¢nico y el espa?ol nunca estuvieron tan a la par como esta temporada, en la que Mercedes trata de corregir la deriva de su W14 y Aston Martin sigue alucinando con lo redondo que va su AMR23. Si la historia entre ambos se llevara a la televisi¨®n, el primer episodio rememorar¨ªa aquel Gran Premio de Canad¨¢ de 2007, en el que Hamilton estren¨® su casillero de triunfos en el Mundial, en un fin de semana en el que comenz¨® a dar pistas muy evidentes de lo que vendr¨ªa en los siguientes 15 a?os. En aquella carrera, el asturiano, reci¨¦n coronado con Renault (2005 y 2006), se vio holgadamente superado por un novato y eso le descoloc¨®. El resto de la historia es sabida por todos, sobre todo por Ferrari y Kimi Raikkonen, que agradeci¨® el pique fratricida y se llev¨® el t¨ªtulo, el ¨²ltimo que luce en Maranello a d¨ªa de hoy.

Este domingo, en el mismo escenario en el que la telenovela entre Alonso y Hamilton arranc¨®, el primero se quit¨® una espinita al imponerse al segundo en la gresca que mantuvieron ambos por el sinuoso circuito de Gilles Villeneuve. Las c¨¢maras se centraron en ellos, dado que Max Verstappen volvi¨® a salir disparado hacia su sexta victoria del curso y la 41? de su palmar¨¦s, una cifra que le equipara en ese par¨¢metro a Ayrton Senna, casi nada. Por lo dem¨¢s, Red Bull alcanza los 100 triunfos en la F¨®rmula 1 con su novena cita consecutiva ganada, la tercera mejor racha de la historia. Si tenemos en cuenta el empaque del RB19 y el estado de gracia del holand¨¦s, la l¨®gica lleva a pensar que el r¨¦cord absoluto de 11, en posesi¨®n de McLaren (1988) perfectamente puede caer este a?o. Alonso concluy¨® el segundo y Hamilton se encaram¨® al tercer pelda?o del caj¨®n, mientras que Carlos Sainz cruz¨® la meta el quinto.

Montreal deb¨ªa servir para dar la lectura real del salto de calidad dado por Mercedes en Barcelona, y para calibrar el efecto de las mejoras aplicadas al b¨®lido verde. Habr¨¢ que esperar otros 15 d¨ªas (Austria) para terminar de valorarlo bien, pero lo que parece evidente es que el tropiezo de Aston Martin en Montmel¨® fue algo puntual. El equipo de Silverstone y su principal reclamo volvieron a mostrar su mejor versi¨®n para acumular su sexto podio juntos, en un domingo en el que Alonso lo hizo todo bien menos la salida. En un instante tan crucial como ese, Hamilton jug¨® mejor que ¨¦l con el gas y el embrague y se coloc¨® delante, por m¨¢s que el corredor de Mercedes no pudo abrir el hueco necesario para despedirse de su viejo amigo. Antes del primer tercio de la prueba, Alonso se pudo pegar a ¨¦l y adelantarle gracias al poder del aler¨®n trasero m¨®vil (DRS) de su monoplaza. A partir de entonces y con casi 50 vueltas por delante, el asfalto se convirti¨® en un tablero de ajedrez del que sali¨® vencedora la escuder¨ªa de los coches verdes. Eso, a pesar de tener que correr sin las mejores cartas, porque Alonso tuvo que afrontar la ¨²ltima tanda de vueltas con un juego de gomas duras, mientras que Hamilton lo hizo con la especificaci¨®n media, un pel¨ªn m¨¢s r¨¢pida. Por si eso fuera poco, el piloto de Aston Martin se vio obligado a contenerse en las frenadas, presuntamente para evitar abrasar los discos. ¡°Despu¨¦s de perder la posici¨®n con Hamilton, no me pude relajar una sola vuelta¡±, resumi¨® el bicampe¨®n del mundo, a la vez que reconoci¨® que confiaba en poder acercarse un poco m¨¢s al l¨ªder. ¡°Esper¨¢bamos desafiar un poco m¨¢s a los Red Bull; ese ser¨¢ el siguiente paso que debemos dar¡±, prosigui¨® Alonso, que no supo o no quiso desvelar cu¨¢l fue el motivo que le impidi¨® soltar amarras completamente en el ¨²ltimo tramo de la prueba: ¡°Yo creo que no me quisieron decir cu¨¢l era el motivo para que no me preocupara¡±.

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