Carlos Sainz, piloto de Ferrari: ¡°No entiendo por qu¨¦ se tiene que crear un conflicto con Alonso, creo que nos respetamos¡±

Esta charla con Carlos Sainz (Madrid, 28 a?os) tuvo lugar en una de las cabinas que Ferrari posee dentro del taller instalado en Spa, un circuito de los suyos. Aqu¨ª mand¨® en las categor¨ªas inferiores y aqu¨ª logr¨® una de las tres pole position que figuran en su hoja de resultados. En la carrera de este domingo arrancar¨¢ el cuarto. En su tercer curso enfundado en el mono de Ferrari, el espa?ol es ¨²nico en normalizar la posici¨®n de privilegio que ocupa y que le hace distinto al resto de divinidades con las que comparte pista.

Pregunta. ?C¨®mo dir¨ªa que le van las cosas?

Respuesta. Creo que est¨¢ siendo un a?o un poco m¨¢s complicado de lo que anticipamos. Y eso ya lo vimos en el primer ensayo de pretemporada, en Bar¨¦in, donde qued¨® claro que Red Bull ten¨ªa un coche con mucha ventaja sobre el resto. Poco a poco fuimos desarrollando el nuestro y nos fue mejor en Canad¨¢ y en Austria. Silverstone y Hungr¨ªa nos ha devuelto a la realidad, un poco por detr¨¢s de McLaren y Mercedes, que parecen los m¨¢s fuertes al margen de Red Bull.

P. ?A qu¨¦ velocidad va en la consecuci¨®n de sus objetivos?

R. Estoy cumpliendo las expectativas que me hab¨ªa marcado. Llegar a Ferrari y tener la oportunidad de competir con los mejores equipos del campeonato, sobre todo con el de m¨¢s historia, es un sue?o cumplido. Luego, la F1 funciona as¨ª: no solo tienes que llegar a esa escuder¨ªa top, sino hacerlo en el ciclo que toca. Puedes moverte siempre entre las mejores estructuras y no ganar nunca, o caer en una de ellas un par de a?os y conseguirlo. Yo seguir¨¦ mejorando mi pilotaje y desafi¨¢ndome a m¨ª mismo, pero s¨¦ perfectamente que en este negocio se depende mucho de la m¨¢quina.

P. ?C¨®mo ha cambiado desde que lleg¨® a Ferrari?

R. La intensidad en Ferrari aumenta mucho. Todo est¨¢ bajo la lupa. Se habla mucho de ti en la prensa, y eso hace que tengas que estar con la motivaci¨®n al m¨¢ximo para aceptar todo lo que te viene. Tanto lo bueno, como lo malo. Creo que estoy en el momento perfecto. Tengo 28 a?os y ya llevo nueve en el Mundial. Mezclo bien juventud y experiencia como para llevar bien estas cosas, y creo que lo he aprovechado al m¨¢ximo. Es dif¨ªcil saber exactamente cu¨¢nto he evolucionado, pero dir¨ªa que, de la temporada pasada a esta he dado uno de los pasos m¨¢s grandes a nivel de pilotaje y profesionalidad.

P. ?Parte de esa presi¨®n e intensidad que hay en Ferrari no la impone la gesti¨®n que hace la propia marca?

R. Y, sobre todo, la historia que tiene detr¨¢s. Yo soy el primero que quiere volver a ver ganar a Ferrari, y ojal¨¢ que sea en mi ciclo. Pero si no es el caso, al menos quiero haber pasado por aqu¨ª con la mejor predisposici¨®n para que el equipo encuentre el camino correcto. En definitiva, dar todo lo que tengo para devolver la confianza que han depositado en m¨ª.

P. Ferrari ha devorado a muchos de los grandes nombres que han vestido de rojo.

R. Eso dice la historia. Pero depende del momento que te toque vivir. Si est¨¢s a tope de energ¨ªa y motivaci¨®n, a nivel f¨ªsico y dem¨¢s, pues no te devora. Correr para Ferrari es algo muy especial. Cuando te vas a dormir y te paras a pensarlo no te tiene por qu¨¦ devorar. Es un privilegio; es un honor, una experiencia ¨²nica en la vida.

P. Hay quien dice de usted que le falta instinto asesino, mala leche.

R. Creo que depende mucho del momento. Si coges mis dos a?os en McLaren, nadie dir¨¢ que me faltaba entonces ese instinto del que habla. Luego, en cursos como el pasado, en el que no fui tan c¨®modo con el coche, pues entonces te dicen que no tienes mala leche. Tambi¨¦n son modas. Hay quien dice que soy muy bueno cuidando neum¨¢ticos, algo que tambi¨¦n se dec¨ªa de Checo. Luego, otro a?o dicen de ti lo contrario, que los destruyes. A la gente le gusta encasillarte, pero a m¨ª me da igual. De hecho, ha habido ocasiones este a?o en las que seguramente me he pasado de agresivo, y me arrepiento.

P. En las ¨²ltimas carreras pareci¨® haber m¨¢s fricciones con su compa?ero [Charles Leclerc]. ?Ha cambiado su relaci¨®n?

R. S¨¦ por qu¨¦ me hace esa pregunta, pero no. Pudo dar esa sensaci¨®n por los mensajes de radio que se pincharon por televisi¨®n. Cada vez salen m¨¢s radios de Ferrari, porque la FOM debe ver que hay un potencial anzuelo all¨ª. Este tipo de mensajes los ha habido en los tres ¨²ltimos a?os, pero de puertas hacia afuera ha aumentado el n¨²mero que se lanzan. Ferrari siempre est¨¢ bajo la lupa, pero si nos ves a Charles y a m¨ª, fuera del coche, nos llevamos muy bien. Tenemos una relaci¨®n muy buena, lo que pasa es que en la pista tambi¨¦n somos muy competitivos y cada cual mira por s¨ª mismo, sabiendo que el equipo est¨¢ por encima de ambos.

P. Al hilo de esto, ?est¨¢ conforme con las decisiones a nivel estrat¨¦gico que se han tomado en las ¨²ltimas citas?

R. Me siento c¨®modo con ellas. S¨¦ que, desde fuera, se puede tener la sensaci¨®n de que ha habido tres o cuatro carreras consecutivas en las que no se me haya dejado pelear. Pero esas decisiones estaban pactadas de antemano. En Austria, por ejemplo, se estableci¨® que el que llegara por detr¨¢s a la primera curva no iba a atacar al otro, por m¨¢s r¨¢pido que fuera. Y luego hay otros casos, como en Hungr¨ªa, en que las circunstancias son un poco m¨¢s complejas. Yo hago las preguntas que tengo que hacer y se llega a un entendimiento. Estoy seguro de que, de habernos encontrado en las posiciones inversas, se habr¨ªa hecho lo mismo. Mientras ese sea el marco estar¨¦ tranquilo.

P. Alonso siempre fue su ¨ªdolo, y ahora compiten por los mismos objetivos. ?Podr¨ªa darse un caso como el de Marc M¨¢rquez y Valentino Rossi?

R. Si los dos estuvi¨¦semos luchando por un Mundial, entender¨ªa que hubiera algo m¨¢s de tensi¨®n, pero eso no se ha dado. Este a?o s¨ª que hemos coincidido en pista, peleando por posiciones m¨¢s importantes. Pero no entiendo por qu¨¦ se tiene que crear un conflicto con alguien a quien respetas tanto, y yo creo que Fernando me respeta. Es un momento bonito para Espa?a en la F1, y lo que me gustar¨ªa es que no se vendiera una rivalidad que no existe, o que se exagera.

P. ?C¨®mo calificar¨ªa lo que est¨¢n haciendo Red Bull y Max Verstappen?

R. Max me merece todo el respeto del mundo, y tambi¨¦n Red Bull. Est¨¢n en esa din¨¢mica en la que todo les sale bien; lo est¨¢n clavando. Est¨¢n a un nivel en la F1 al que es muy dif¨ªcil llegar. S¨ª que es verdad que, cuando tienes tanto margen como Max, se cometen menos errores porque no vas tan al l¨ªmite, no te hace falta esa media d¨¦cima. Eso es lo que te permite protegerte del fallo. Checo ha demostrado que Verstappen no es imbatible, y creo firmemente que, si todos estuvi¨¦semos m¨¢s cerca de ¨¦l, ser¨ªa una F1 m¨¢s divertida porque cometer¨ªa m¨¢s errores.

P. Si tenemos en cuenta sus declaraciones, uno puede pensar que incluso se castiga m¨¢s de la cuenta. ?Se considera m¨¢s autocr¨ªtico que sus rivales?

R. No lo s¨¦. Me gusta ser autocr¨ªtico delante de la prensa. Adem¨¢s, eso hace que cuando te ves envuelto en algo de lo que no eres responsable, seguramente tengas m¨¢s credibilidad y respeto. Igual a veces he sido demasiado autocr¨ªtico, o no he puesto en valor algo bueno que haya hecho. Pero prefiero ser siempre prudente.

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