Aston Martin presenta AMR24, el nuevo coche de Fernando Alonso

Despu¨¦s de la sorpresa que dio el a?o pasado Aston Martin con el solvente y afilado AM23, las expectativas se han disparado para el curso que arrancar¨¢ en Bahr¨¦in a principios del mes que viene. La escuder¨ªa de Silverstone pas¨® por una monta?a rusa la temporada pasada, con un arranque que pill¨® a trasmano a la mayor¨ªa de los grandes, y que permiti¨® que Fernando Alonso, el integrante m¨¢s veterano de la parrilla, viviera una segunda juventud....

Despu¨¦s de la sorpresa que dio el a?o pasado Aston Martin con el solvente y afilado AM23, las expectativas se han disparado para el curso que arrancar¨¢ en Bahr¨¦in a principios del mes que viene. La escuder¨ªa de Silverstone pas¨® por una monta?a rusa la temporada pasada, con un arranque que pill¨® a trasmano a la mayor¨ªa de los grandes, y que permiti¨® que Fernando Alonso, el integrante m¨¢s veterano de la parrilla, viviera una segunda juventud.

Sin embargo, la efervescencia con la que el coche comenz¨® a rodar se desvaneci¨® en su proceso de desarrollo, circunstancia que llev¨® al departamento t¨¦cnico de la estructura brit¨¢nica a poner el freno de mano y dar marcha atr¨¢s. Para entonces, las opciones de Alonso de lograr la ansiada victoria n¨²mero 33 de su hoja de servicios ya hab¨ªan desaparecido al no haber podido culminar ese objetivo en los escenarios m¨¢s propicios, como Canad¨¢, M¨®naco y Holanda. En total fueron ocho los podios a los que se encaram¨® el ovetense, tres de ellos segundas posiciones.

Para este 2024, a?o en el que el asturiano cumplir¨¢ los 43 a?os, Aston Martin present¨® este lunes una apuesta que pretende afinar varios elementos de la versi¨®n anterior, como, por ejemplo, una remodelada suspensi¨®n trasera. Las modificaciones aerodin¨¢micas m¨¢s visibles se centran, al menos en la unidad mandada a los medios y que ya debe rodar este lunes en Silverstone, en el morro del b¨®lido. La estructura ha logrado aligerar el prototipo y, sobre el papel, con las simulaciones, hacerlo m¨¢s eficiente desde el punto de vista aerodin¨¢mico. Eso deber¨ªa derivar en una mayor velocidad punta en recta, otro de los h¨¢ndicaps que tanto Alonso como Lance Stroll lamentaron el ¨²ltimo ejercicio.

¡°Hemos hecho cambios en todas las ¨¢reas del coche, es distinto en muchos aspectos. La mayor¨ªa de los componentes son nuevos, pero b¨¢sicamente estamos hablando de una fuerte evoluci¨®n del monoplaza del a?o pasado¡±, comenta Dan Fallows, el director t¨¦cnico de Aston Martin. ¡°Queremos competir en la carrera por la evoluci¨®n a lo largo del calendario, y el dise?o de este coche est¨¢ pensado en esa direcci¨®n¡±, a?ade el ingeniero. ¡°Otra ¨¢rea en la que hemos centrado nuestra atenci¨®n ha sido la de ampliar la ventana operativa del monoplaza. Buscamos que tenga m¨¢s versatilidad, y que se adapte a trazados de distintas tipolog¨ªas¡±, a?ade Fallows.

Al margen de las jornadas de shooting, en las que los equipos pueden rodar con los nuevos coches hasta un m¨¢ximo de 100 kil¨®metros, el AMR24 saltar¨¢ a la pista los pr¨®ximos 21, 22 y 23 de febrero, en la ¨²nica tanda de pruebas de invierno previstas, que se llevar¨¢n a cabo en el circuito de Sakhir, precisamente donde se celebrar¨¢ el primer gran premio de la temporada.

¡°Estoy s¨²per orgulloso de este equipo y de lo que se ha logrado en tan poco tiempo. No solo el progreso, sino la inversi¨®n en todas las ¨¢reas fuera del camino en el AMRTC ¨Cla f¨¢brica de Aston Martin¨C¡±, comenta Alonso, ansioso por todas esas preguntas que tiene en estos momentos sobre el b¨®lido, y de las que espera obtener respuestas ¡°en los test y en las primeras pruebas del a?o¡±. El contrato del ovetense expira el pr¨®ximo 31 de diciembre. Ante s¨ª tiene tres opciones: retirarse, renovar o cambiar de aires, una opci¨®n que cobra enteres si tenemos en cuenta la sacudida provocada por el anuncio del fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari, con vistas a 2025, que deja una vacante, al menos de forma moment¨¢nea, en la marca de la estrella.

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