Riesgo, agresividad y estr¨¦s dividen al ¡®paddock¡¯ del Mundial de MotoGP

El Mundial de MotoGP aterriza en Argentina despu¨¦s de una intensa semana de estreno de la nueva era de carreras al sprint. El ajetreado gran premio inaugural en Portugal result¨® tan espectacular como pol¨¦mico, y los numerosos incidentes a lo largo de la prueba se han saldado con cuatro bajas para la cita este fin de semana en Termas de R¨ªo Hondo. En el trazado argentino no estar¨¢n Pol Espargar¨® (GasGas), Enea Bastianini (Ducati), Miguel Oliveira (Aprilia) y Marc M¨¢rquez (Honda), casi una quinta parte de la parrilla de 22 pilotos, despu¨¦s de sufrir lesiones variopintas en las distintas sesiones del nuevo formato.

En Portim?o hubo hasta 24 ca¨ªdas en la categor¨ªa reina, una cifra que sigue la tendencia constatada el pasado curso. Entonces, el promedio fue de 17 por gran premio disputado, un incremento de casi un 250% en comparaci¨®n con los siete trompazos de media registrados en 2010. ¡°Solo espero que este deporte no se convierta en boxeo. No digo que el formato sea malo, hay que darle tiempo, entenderlo y ver si baja un poco la intensidad, la tensi¨®n de los pilotos¡±, aseguraba Aleix Espargar¨® (Aprilia), m¨¢s cr¨ªtico con la actitud de sus compa?eros sobre la pista que con la intenci¨®n de los organizadores con los cambios.

Fabio Quartararo, campe¨®n con Yamaha en 2021, apuntaba tambi¨¦n a la transformaci¨®n de las motos, bestias cada vez m¨¢s dif¨ªciles de dominar en circuitos que se quedan peque?os para su velocidad y potencia. ¡°Es lo mismo para todo el mundo, y no quiero quejarme de m¨¢s, pero al final se trata de un tema de seguridad. Pilotamos motos que reaccionan de una manera que no puedes controlar, y pienso que es bastante peligroso¡±, valoraba. Marc M¨¢rquez, precisamente, justific¨® su grave error en el Algarve por el hecho de que se le bloqueara la rueda delantera de su moto, incontrolable su inercia tras un fallo en frenada.

El estreno del sprint y de los nuevos horarios de entrenamiento, con frenes¨ª competitivo y poco tiempo para trabajar en la puesta a punto desde el viernes, era lo ¨²ltimo que le faltaba al paddock, donde hay opiniones para todos los colores. Hasta Pecco Bagnaia, vigente campe¨®n del mundo y ganador incontestable de las dos carreras inaugurales para Ducati, sin motivo aparente para quejarse, apunt¨® a que Dorna debe afinar el tiro. ¡°El s¨¢bado termin¨¦ mentalmente agotado, se me hizo largo el d¨ªa. Este circuito no es tan exigente, pero para Mugello o Austin habr¨ªa que introducir algunos cambios¡±, comentaba, refiri¨¦ndose a la carga f¨ªsica a?adida que conllevan esos trazados.

En un Mundial con 21 paradas en 18 pa¨ªses, 42 carreras en ocho meses, la tara f¨ªsica y mental apunta a ser la m¨¢s pesada de la historia. ¡°Antes pod¨ªas desconectar antes de empezar a preparar la carrera del domingo. Ahora ya no hay tiempo para relajarse¡±, confirmaba ?lex M¨¢rquez.

El intenso arranque de temporada, adem¨¢s, ha provocado un alud de cr¨ªticas, estas s¨ª un¨¢nimes, hacia los comisarios de la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM) por la disparidad de criterios en las sanciones. ¡°Debemos llegar a una norma inequ¨ªvoca¡±, propon¨ªa desde Termas de R¨ªo Hondo el piloto de Aprilia Maverick Vi?ales, donde Aleix Espargar¨® fue el m¨¢s r¨¢pido en los primeros entrenamientos. El cambio de criterio de redacci¨®n de los jueces de un d¨ªa para otro con la sanci¨®n a M¨¢rquez fue uno de los temas discutidos en la comisi¨®n de seguridad de ayer, el momento en el que los pilotos tienen voz ¡ªpero no voto¡ª sobre el devenir del campeonato.

Congruencia

¡°Tenemos que buscar la congruencia. Hubo grandes ca¨ªdas el a?o pasado, pero como es Marc M¨¢rquez todo el mundo se est¨¢ cebando. No trato de defenderle, pero lo importante es establecer una l¨ªnea fija, una que no se vaya moviendo seg¨²n el d¨ªa¡±, opinaba el australiano Jack Miller.

Otro asunto que se trat¨® en la reuni¨®n fue la necesidad de mejorar las medidas de seguridad tras el brutal impacto de Pol Espargar¨® ¡ªtodav¨ªa en el hospital, pero reci¨¦n salido de la UCI¡ª contra las barreras de protecci¨®n en Portugal. ¡°Un piloto no puede golpear el muro, esto es totalmente inaceptable¡±, resum¨ªa su hermano Aleix. El parte de lesiones de Pol ¡ªfractura de mand¨ªbula y de dos v¨¦rtebras¡ª augura una larga recuperaci¨®n: ¡°Ahora mismo est¨¢ encorsetado, no puede moverse¡±, afirmaba Herv¨¦ Poncharal, director del equipo GasGas.