Honda desespera a M¨¢rquez: ¡°No se quiere ir, pero se ve obligado a pens¨¢rselo¡±

Marc M¨¢rquez nunca pens¨® que deber¨ªa plantearse su futuro con Honda. El piloto de Cervera siempre quiso retirarse luciendo los colores de la marca del ala dorada, donde ha escrito su leyenda en el Mundial de MotoGP ¡ª6 t¨ªtulos y 59 victorias, por resumirlo en dos datos¡ª. A pesar de la nefasta situaci¨®n de la f¨¢brica, incapaz de darle una moto ganadora, el catal¨¢n ha reiterado que su ¡°plan A¡± es seguir con ellos. Su contrato termina en 2024. Lo repiti¨® antes de competir en Sachsenring, su Roland Garros particular, como lo es Par¨ªs para Rafa Nadal. Pero, la relaci¨®n entre el campe¨®n y Jap¨®n toc¨® fondo el pasado domingo. Desde dentro del equipo entienden su renuncia a participar en la carrera del domingo en Alemania, donde ha ganado 11 veces en 11 participaciones, como un ultim¨¢tum a la f¨¢brica.

Las numerosas reuniones mantenidas desde hace meses, incluso a?os, con los m¨¢ximos responsables del gigante nip¨®n ya no le sirven ahora que ha superado cuatro operaciones en el h¨²mero desde 2020, un suplicio. Sabe que est¨¢ para ganar, pero no tiene las armas y el tiempo se le agota a sus 30 a?os. ¡°No se quiere ir, pero se ve obligado a pens¨¢rselo¡±, aseguran desde su entorno. Las cinco ca¨ªdas en el GP de Alemania (igual¨® su r¨¦cord de batacazos en un fin de semana: Montmel¨®, 2017) fueron un mazazo para ¨¦l y para todo su grupo de trabajo. ¡°Sab¨ªamos que est¨¢bamos mal, pero no tanto¡±, resume un miembro del equipo. En el trazado alem¨¢n, ocho Ducati ¡ªtodas las que forman en parrilla¡ª se colaron entre las nueve primeras motos en l¨ªnea de meta. El dato m¨¢s tremendo, sin embargo, lo dejaron tanto Honda como Yamaha, inmiscuidas en una crisis parecida. La del domingo fue la primera carrera desde 1969 sin una m¨¢quina japonesa entre los diez primeros clasificados.

¡°Es un tema de mentalidad, no es casualidad que sean las marcas asi¨¢ticas las que est¨¢n sufriendo de esta manera¡±, apunta otra voz con tres d¨¦cadas de experiencia con el equipo. La parte de la ecuaci¨®n que es japonesa, mayoritaria, no escucha lo suficiente a las voces europeas: ¡°Hay demasiado orgullo y mucha lentitud¡±. Dentro del grupo de trabajo en los circuitos saben que no est¨¢n dando las armas adecuadas a sus pilotos, y repiten las m¨¢ximas de los ¨²ltimos tiempos. ¡°El nivel en MotoGP es muy, muy alto en estos momentos, y todo est¨¢ muy apretado¡±, apuntaba el responsable t¨¦cnico del Repsol Honda, Ken Kawauchi, en una conversaci¨®n con EL PA?S antes de la cita en Alemania. ¡°Menos de un segundo separa a toda la parrilla, y seguimos trabajando en la b¨²squeda de mejoras firmes y constantes¡±.

La desesperaci¨®n de M¨¢rquez es compartida. ?lex Rins (LCR-Honda) vio su renuncia en Sachsenring desde el hospital con la tibia y el peron¨¦ rotos; su compa?ero Takaaki Nakagami declar¨® haber sentido miedo tras ver el accidente que envi¨® a casa a Marc, el referente de la marca; Joan Mir tambi¨¦n la sigui¨® desde su hogar con una lesi¨®n en la mano derecha y en un a?o en el que ha igualado en solo seis carreras su peor registro de ca¨ªdas en MotoGP (12, las mismas que M¨¢rquez). La situaci¨®n del campe¨®n de 2020, nuevo compa?ero del catal¨¢n en el equipo oficial, ilustra el comportamiento cr¨ªtico de la m¨¢quina japonesa. ¡°Nunca tuvieron a pilotos mediocres, y ahora tienen a tres de los mejores de la parrilla y un equipo brutal detr¨¢s, un diez a nivel humano¡±, subraya Paco S¨¢nchez, agente del mallorqu¨ªn. ¡°Ahora, ni Marc puede tapar la falta de competitividad de la moto¡±, a?ade. El problema m¨¢s preocupante es que la moto es peligrosa, una trituradora de f¨ªsicos.

Desde Honda reconocen que la culpa no es de los pilotos y no dudan de que en M¨¢rquez tienen al mejor activo del Mundial. Quieren cuidarle y entienden las dudas que la moto le genera a nivel mental, la frustraci¨®n latente que reconoc¨ªa en ¨¦l su hermano ?lex. Las voces consultadas por este peri¨®dico instan a la f¨¢brica a tomar decisiones de calado a nivel de organigrama y en ¨¢reas clave como la aerodin¨¢mica, el motor y la electr¨®nica, donde los italianos llevan a?os de ventaja. En el inminente GP de los Pa¨ªses Bajos no esperan cambios significativos.

Kawauchi, que lleg¨® en enero procedente de Suzuki ¡ªla tercera f¨¢brica japonesa del Mundial hasta que el a?o pasado recogieron trastos e hicieron las maletas¡ª, reconoce que ¡°todav¨ªa se est¨¢n conociendo¡± dentro el equipo, otra se?al de la flema japonesa para hacer las cosas. Se muestra confiado, a pesar de todo, en la capacidad para dar un paso al frente despu¨¦s de las vacaciones de julio. ¡°Honda puede luchar por victorias. Hay cuatro pilotos fuertes y llegar¨¢n mejoras. Hemos visto a ?lex ganar en Austin, as¨ª que el potencial est¨¢ ah¨ª¡±, concluye. Si no lo alcanzan, pueden perder a M¨¢rquez por el camino.