La descalificaci¨®n de Hunt dio el triunfo a Lauda

James Hunt, que hab¨ªa sido el vencedor del G.P. de F¨®rmula 1 celebrado el domingo en el Jarama, fue descalificado, al comprobarse en la verificaci¨®n t¨¦cnica efectuada por los comisarios deportivos que la anchura del eje trasero de su Melaren rebasaba en un cent¨ªmetros medio, las especificaciones del reglamento internacional de constructores, de F¨®rmula 1.Tambi¨¦n fue descalificado el piloto franc¨¦s Jacques Lafite al comprobarse que la altura del aler¨®n trasero del Matra sobrepasaba en tres cent¨ªmetros las medidas reglamentarias.

Esta decisi¨®n, que fue tomada despu¨¦s de largas deliberaciones de los miembros de la C.S.I., convirtieron a Niki Lauda, segundo clasificado, en el desarrollo de la prueba, en vencedor de este G.P. de Espa?a.

Tedy Mayer, responsable del equipo McLaren, present¨® reclamaci¨®n oficial, aunque es de suponer que ¨¦sta no prosperar¨¢, ya que el nuevo reglamento, que precisamente entraba en vigor por primera vez en esta carrera, ha sido elaborado a petici¨®n de los constructores de la F.1, de los que Mayer forma parte.

La medida Hunt de su segunda victoria en un G.P. no rest¨® brillantez a la magn¨ªfica actuaci¨®n del piloto brit¨¢nico, ya que, tal como ocurrieron las cosas, hubiera ganado tambi¨¦n sin la insignificante ventaja por la que fue descalificado.

Formaban la parrilla de salida, por este orden, Hunt (McLaren) Niki Lauda (Ferrari). Mass (McLaren) y Depallier (Tirrel). En la arrancada, Hunt hace patinar excesivamente su embrague y pierde unos metros con relaci¨®n a Lauda, que se escapa por fuera y entra en la primera curva delante de Hunt. Depallier, que arranca impetuoso y h¨¢bil, rebasa a Mass y se coloca en tercera posici¨®n. A partir de ese momento se entabla un emocionante duelo entre Lauda y Hunt, que le sigue a muy pocos metros. Depallier, con su Tirrell de seis ruedas, mantiene a Mass pegado a su rueda hasta que en la vuelta 24, se sale espectacularmente de la pista con aver¨ªa de frenos y sin consecuencias y se ve obligado a abandonar.

La carrera contin¨²a dominada por Lauda seguido de Hunt y m¨¢s retrasado Mass que ocupa la tercera posici¨®n. Le siguen en dos grupos separados. Laffite que marca un fuerte tren hasta que en la vuelta 23, entra en box con dificultades en el cambio. Brambilla que despu¨¦s de dos trompos monumentales tiene que abandonar la carrera as¨ª como Nilson, Andretti, Regazoni, y Schekter que luchan pr¨¢cticamente pegados. M¨¢s retrasados y en un duelo que sin duda fue la salsa de la carrera, Reuteman, Jarrier, Watson, Pace Amon y Jones.

En la vuelta 3-2, se produce el gran cambio en la cabeza. Lauda, que lleva un fort¨ªsimo tren, se ve sorprendido por Hunt, que le pasa por fuera, hace un brusco golpe de volante para evitarlo y siente un fuerte dolor y decide no continuar la lucha con Hunt y es tambi¨¦n rebasado por Mass que pasa a ocupar el segundo. puesto. La lesi¨®n sufrida d¨ªas pasados mientras conduc¨ªa un tractor en Asturias y las molestias que siente desde antes del comienzo de la carrera, le deciden inteligentemente a mantenerse en la tercera posici¨®n. A solo 10 vueltas del final y cuando los tres primeros puestos parecen decididos, Mass entra en boxes con el motor arruinado. La t¨¢ctica y la buena suerte han dado la raz¨®n a Lauda que de haber seguido con el tren inicial su condici¨®n f¨ªsica, le hubiera hecho abandonar.

La carrera termina con el triunfo de Hunt que hizo una hermosa carrera aunque la vuelta r¨¢pida del circuito la dio su compa?ero de equipo Mass en 1.20.93. La media conseguida por el vencedor fue de 149.690 K. P. H. L¨¢stima que un incidente extradeportivo, y que sin duda es ajeno al piloto, le haya privado de los nueve puntos tan dif¨ªciles de conseguir, aunque ha dejado bien demostrado que Ferrari y Lauda cuentan con un serio rival en el futuro las circunstancias que han rodeado a su descalificaci¨®n traer¨¢n sin duda muchos comentarios.

CLASIFICACIONES

1.-Niki Lauda, Ferrari, 75 vueltas, en 1 h. 42 m. 51 s. 2.-Nilsson, Lotus, en 1-43-08-45. 3.- Reuteman, Brabhaman, a una vuelta. 4.-Amon, Ensing, a una vuelta. 5.- Pace, Brabham, a una vuelta. 6.- Ickx, Willianis, a una vuelta. 7.-Pryce, Shadow, a una vuelta. 8.-Jones,Surtees, a una vuelta. 9.-Leclere, Williams, a dos vueltas. 10.-Regazzoni, Ferrari, a dos vueltas, 11.-Perkins, Boro, a tres vueltas.

Los excluidos, Hunt (McLaren) y Laffite (Ligier), entraron en los puestos primero y decimosegundo, respectivamente. Las clasificaciones, dadas las apelaciones de estos dos corredores, son provisionales.

CAMPEONATO DEL MUNDO

1-Niki Lauda (Austria), 33 -puntos. 2.-Patrick Depailler (Francia), 10. 3.-Clay Regazzoni (Suiza), 9.4.-Jochen Mass (Rep¨²blica F. Alemana), 7. 5.-James Hunt (Gran Breta?a) y Gunnar Ni1sson (Suecia), 6. 7.-Jody Scheckte¨ª (Sud¨¢frica). 5. 8.-Tom Pryce (Gran Breta?a( y Carlos Reuteman (Argentina), 4 10.-Hans Stuck (Rep¨²blica- F. Alemana), Jacques Laffite (Francia) y Chris Amon (Nueva Zelanda), 3. 13.-John Eatson (Irlanda) y Carlos Pace (Brasil), 2. 14.-Emerson Fittipaldi (Brasil), Mario Andretti (Estados Unidos) y Jacke Ickx (B¨¦lgica), 1.

Esta clasificaci¨®n, por la misma raz¨®n que en la del Gran Premio de Espa?a, tambi¨¦n es provisional.