Venezuela, interesada en las ofertas de las industrias navales y ferroviarias espa?olas

Las industrias espa?olas expusieron en esta capital su potencial t¨¦cnico y pueden haber consolidado sus ya buenas posibilidades de participar en contratos que por su magnitud y monto -¨²nicos en el hemisferio- podr¨ªan acercarse al r¨¦cord del siglo.La ?INI Expo? cerr¨® en Caracas sus puertas el jueves tras registrar la asistencia de m¨¢s de 80.000 visitantes, entre ellos autoridades del Estado venezolano que elogiaron la capacidad industrial espa?ola.

Si bien la exposici¨®n no revel¨® intereses espec¨ªficamente comerciales, se desarroll¨® en un momento en que con su fabulosa fortuna petrolera -m¨¢s de 10.000 millones de d¨®lares de ingreso anual- Venezuela se dispone a concretar importantes proyectos de infraestructura en los que Espa?a demostr¨® tener capacidad y experiencia.

Durante el curso de esta exposici¨®n se ha negociado la venta de 400 autobuses Pegaso, algunos de cuyos modelos m¨¢s lujosos fueron el centro de la muestra.

Asimismo, en materia petroqu¨ªmica, han avanzado conversaciones para la aportaci¨®n de tecnolog¨ªa espa?ola en un proyecto conjunto para la fabricaci¨®n de cauchos sint¨¦ticos. Pero en dos cap¨ªtulos -para los que hay contratos en juego que, involucran miles de millones de d¨®lares- la tecnolog¨ªa espa?ola pareci¨® encontrar sus mayores posibilidades: ferrocarriles y astilleros.

Venezuela ha dispuesto la construcci¨®n de una red ferroviaria de 4.000 kil¨®metros, a un costo inicial que se estima en los 1.200 millones de d¨®lares. La tecnolog¨ªa espa?ola es altamente competitiva: el ministro de Comunicaciones venezolano, Leopoldo Sucre Figarella, la calific¨® como de una de las mejores del mundo. Las ofertas -la espa?ola ya fue preseleccionada- est¨¢n a estudio por el Gobierno.

Espa?a cuenta en su favor con su experiencia por una geograf¨ªa similar a la de largos tramos de los ferrocarriles nacionales y, entre otros, el idioma, factor de peso ante la necesidad de entrenar personal no calificado -como es el grueso del ferroviario- Si bien un contrato de este tipo resultar¨ªa conveniente que se otorgue a una sola empresa -a los efectos de standardizar los sistemas-, la urgencia venezolana de contar con ferrocarril podr¨ªa obligar a repartir su decisi¨®n entre varios pa¨ªses o consorcios. En pocos a?os, el Gobierno venezolano quiere ver levantado un sistema ferroviario igual a un tercio del total del espa?ol, que se levant¨® a lo largo de un siglo.

En materia naviera, Venezuela prev¨¦ la construcci¨®n de dos astilleros, uno de reparaci¨®n y otro de construcci¨®n.

Este acuerdo, de miles de millones de d¨®lares en su conjunto, prever¨ªa la cesi¨®n a manera de leasing de nav¨ªos de armadores espa?oles y la construcci¨®n de otros nuevos. Venezuela requiere imperiosamente de una flota de carga, ya que el movimiento portuario del pa¨ªs es importante y supone una aguda dependencia de la importaci¨®n.

Adem¨¢s de la competitividad t¨¦cnica, los espa?oles tendr¨ªan a su favor la situaci¨®n de relativa debilidad de su moneda -devaluada hace pocos meses y factible de ser nuevamente modificada su paridad antes de fin de a?o, seg¨²n fuentes de la exposici¨®n- que permitir¨ªa una financiaci¨®n no s¨®lo poco gravosa, sino tambi¨¦n, en el medio plazo, barata, al pagarse menos d¨®lares por la deuda.

Venezuela se ver¨ªa beneficiada, asimismo, por los bajos costos de la industria naval -mundialmente afectada por poca demanda-, en tanto que Espa?a mantendr¨ªa el nivel de ocupaci¨®n de su mano de obra.