Soluciones sobre la marcha

Por buenas que sean las condiciones mec¨¢nicas de nuestro coche y, por concienzuda que haya sido la ¨²ltima revisi¨®n efectuada, siempre cabe la posibilidad de que una inoportuna aver¨ªa estropee las vacaciones, o por lo menos, las reduzca con todo ese complicado proceso de buscar un tel¨¦fono, llamar a un taller o a una gr¨²a, conseguir la presencia de un mec¨¢nico, etc¨¦tera. Y si la aver¨ªa ocurre en d¨ªa festivo ?para qu¨¦ hablar!Conviene, por tanto, ir prevenido ante esta eventualidad, y, para ello, nada mejor que tener alguna idea sobre aquellas peque?as pegas -f¨¢ciles de resolver con la sencilla dotaci¨®n de herramientas del coche y unos pocos repuestos de los m¨¢s imprescindibles-, que pueden presentarse con mayor probabilidad. He aqu¨ª entonces la descripci¨®n de algunas de ellas, sus causas y la mejor manera de resolverlas:

El motor no arranca en caliente. Si despu¨¦s de una parada el motor, todav¨ªa caliente, no arranca, a pesar de haber funcionado bien anteriormente, el elemento m¨¢s sospechoso de fallo ser¨¢ el carburador, que posiblemente se haya inundado. La mejor soluci¨®n para salir del paso en estos casos es quitar las buj¨ªas, quemarlas -es decir, mojarlas en gasolina por el lado de los electrodos y prenderlas fuego-, y volverlas a colocar. De esta forma, seguramente, se lograr¨¢ arrancar con facilidad, pero el problema volver¨¢ a presentarse. Para resolver definitivamente la pega, ser¨¢ preciso revisar el nivel de la cuba del carburador y, en especial, asegurarse del buen cierre de la v¨¢lvula de entrada de gasolina.

Fallo del encendido. Si al cabo de algunas falsas explosiones se para el motor y luego no hay forma de arrancarlo, es probable que todo se deba a que los platinos o contactos del ruptor han quedado cerrados, al desgastarse la fibra de apoyo del ruptor en su roce con la leva. La soluci¨®n es sencilla: basta quitar la tapa del delco, girar el motor -empujando el coche con la cuarta velocidad metida- hasta que una de las crestas de la leva se sit¨²e bajo la fibra del ruptor, aflojar los tornillos de sujeci¨®n del conjunto ruptor, y hacerlo bascular hasta dejar entre los contactos una holgura equivalente al espesor de una tarjeta de visita.

Fallo simult¨¢neo de varios elementos el¨¦ctricos. Si dejan de funcionar a la vez, por ejemplo, la luz de cruce derecha, el claxon y la luz interior, sin duda el motivo es un fusible fundido. Habr¨¢ que destapar entonces la caja de fusibles -en el librito de entretenimiento del coche generalmente viene su localizaci¨®n-, ver cu¨¢l de ellos es el que est¨¢ fundido y sustituirlo por uno de recambio o por otro que -de momento no sea necesario -por ejemplo el de la calefacci¨®n.