Peterson y Hunt, primera l¨ªnea en la parrilla de Zandvoort

Las circunstancias naturales imperantes en la zona hacen de Zandvoort, uno de los circuitos m¨¢s r¨¢pidos de Europa, un aut¨®dromo peligroso. La arena procedente de las vecinas playas sit¨²a la pista en dif¨ªciles condiciones para la conducci¨®n. La primera sorpresa, previa al Gran Premio de Holanda, ha sido la inclusi¨®n de Peterson en la primera l¨ªnea de la parrilla de salida.

Los elementos naturales que rodean el circuito de Zandvoort hacen de ¨¦l un aut¨®dromo que puede convertirse inesperadamente en dif¨ªcil y cambiante. El fuerte viento del Atl¨¢ntico trae de las playas que bordean el circuito nubes de arena, y el viernes y s¨¢bado han sido d¨ªas de fuerte viento. Esta fina arena, que se posa irregular y caprichosamente, crea la sensaci¨®n en los pilotos de estar conduciendo sobre lo que ellos llaman ?cojinetes de bolas?. Pero este problema, que de ser uniforme adaptar¨ªa la sensibilidad del piloto a las circunstancias, se agrava va que tan malo es conducir sobre una superficie deslizante como encontrar a continuaci¨®n un piso adherente.Los cambios inesperados alteran el ritmo y el balanceo y s¨®lo los pilotos de gran experiencia (es decir. aquellos que son capaces de advertir cualquier falso movimiento y corregirlo antes de que se produzca), sacan partido positivo de estas adversas circunstancias. Los cinco o seis primeros puestos de la parrilla de salida de hoy son para hombres que por su experiencia y su intuitiva forma de pilotar dominan aquello que jam¨¢s se aprende: la facultad de repentizar y sacar partido de lo anormal.

Este estilo le ha permitido al veterano Ronie Peterson (el piloto, sin duda, m¨¢s r¨¢pido de la f¨®rmula 1), en los entrenamientos del s¨¢bado, sacar partido con un coche netamente inferior y colocarse en la primera posici¨®n de salida superando a consagrados como el propio Hunt, con su afinado McLaren, y Regazzoni, con el potente 12 cilindros Ferrari. Por otro lado vemos a Tom Price, con el Shadow, Watson con Penske y Andretti, con el todav¨ªa segunda Fila Lotus, superar a pilotos cuyo estilo fino y preciso les hace ser cautos en condiciones dif¨ªciles. Estamos por asegurar que un piloto como Lauda, hubiera quedado muy atr¨¢s en las condiciones presentes.

Hemos observado atentamente c¨®mo Peterson, Price, Watson y Regazzoni sal¨ªan de las dif¨ªciles orquillas pr¨®ximas a los boxes con el coche cruzado y c¨®mo a golpes de volante sacaban partido de lo que para otros hubiera sido una salida de pista. Jody Schekter, el m¨¢s espectacular entre todos, ha dado un recital y solo un inesperado fallo en la suspensi¨®n le ha relegado a la octava posici¨®n.

A pesar de lo sofisticado de la t¨¦cnica de estos coches sigue siendo el hombre con su genio y aquellas naturales condiciones, con las que algunos nacen, los ¨²nicos protagonistas de un deporte que contemplando el fr¨ªo ¨¢ngulo de la l¨®gica puede parecer de locos.

En los entrenamientos de ayer s¨¢bado la hora final clasificatoria fue variada por deseo de la Asociaci¨®n de Pilotos. La prohibici¨®n holandesa de celebrar en domingo cualquier manifestaci¨®n deportiva antes de las doce del domingo, que interfiera con el culto religioso dominical, ha aconsejado variar las horas para que mec¨¢nicos y pilotos tengan tiempo de hacer la ¨²ltima puesta a punto. El cambi¨® de un motor defectuoso requiere un m¨ªnimo de tres horas. Todos han preferido ganar tiempo el s¨¢bado y esperar los acontecimientos, tranquilos, hoy domingo.

La carrera empezar¨¢ a las tres, hora espa?ola, y participar¨¢n 26 corredores.

Parrilla de salida: 1, Ronnie Peterson, 1.21.31; 2, James Hunt, 1.21.39; 3, Tom Pryce, 1.21.55; 4, John Watson, 1.21.62; 5, Clay Regazzoni, 1.21.85; 6, Mario Andretti, 1.21.88; 7, Vittorio Brambilla, 1.21.88; 8, Jody Schekter, 1.21.91.