Las zonas peatonales ocupar¨¢n todo el centro de la ciudad

Dentro de los proyectos del Ayuntamiento de Madrid, para reorganizar la circulaci¨®n rodada de la ciudad, una de cuyas fases est¨¢ ya en ejecuci¨®n, entra la ampliaci¨®n de los n¨²cleos peatonales actualmente existentes, hasta llegar a constituir lo que hoy conforma el centro hist¨®rico-comercial, cuya v¨ªa principal estar¨ªa constituida por la avenida de Jos¨¦ Antonio.

Las tres zonas peatonales en servicio en la actualidad son las de Preciados-Carmen, Espoz y Mina y Valverde-Barco, ¨¦sta ¨²ltima establecida recientemente. Constituyen, por s¨ª solas, tres centros aislados en los que, por medio de la se?alizaci¨®n necesaria e implantaci¨®n de vias reservadas al transporte p¨²blico y de circulaci¨®n prioritaria, se intenta dejar despejadas de veh¨ªculos particulares las calles, para qu¨¦ puedan ser utilizadas libremente por los peatones.Por otra parte, son varias las zonas de la capital en las que se est¨¢n instalando carriles destinados a la circulaci¨®n r¨¢pida de los veh¨ªculos de transporte p¨²blico -autobuses y taxis-, con lo que la consecuencia inmediata es la eliminaci¨®n de un gran n¨²mero de plazas de aparcamiento en las calles. Esta falta est¨¢ tratando de suplirla la Delegaci¨®n de Circulaci¨®n y Transportes del Ayuntamiento, retirando diversas se?alizaciones de prohibici¨®n de aparcar y convirtiendo en aparcamiento en bater¨ªa, lo que era hasta ahora aparcamiento en l¨ªnea, con lo que, adem¨¢s de aumentarse las posibilidades de aparcamiento, se impedir¨¢, por falta material de lugar para ello, el estacionamiento en doble fila.

La ejecuci¨®n de este plan que intenta seguir adelante la Delegaci¨®n con vistas a remodelar todo el tr¨¢fico de la ciudad tardar¨¢ en completarse entre cinco y siete meses. A su t¨¦rmino, adem¨¢s de agilizar la circulaci¨®n y aparcamiento de veh¨ªculos particulares, se habr¨¢n potenciado los transportes p¨²blicos, por medio de los carriles especialmente destinados a ellos.