El circuito de Fuji, un abrasivo para los neum¨¢ticos

Ayer viernes se efectuaron en el circuito de Fuji, por primera vez en la historia del automovilismo japon¨¦s, los entrenamientos previos a un Gran Premio de f¨®rmula 1. Esta prueba, que se celebrar¨¢ ma?ana domingo a la una de la tarde hora japonesa (siete de la ma?ana hora de Espa?a), tiene el doble inter¨¦s de ser decisiva para el resultado final de la presente edici¨®n del campeonato del Mundo en el que el actual campe¨®n, Niki Lauda, y su m¨¢s directo rival, el brit¨¢nico James Hunt, se van a jugar en emocionante cara o cruz el incierto resultado final, y tambi¨¦n servir¨¢ como futuro banco de pruebas para la participaci¨®n en la f¨®rmula 1 de este sorprendente pa¨ªs. Cuatro son los pilotos japoneses que participar¨¢n en esta carrera, en la que el n¨²mero de participantes, 26, no dejar¨¢ excluido a nadie en la parrilla de salida, y dos los coches japoneses que, salvo los motores cl¨¢sicos ?Ford Cosworth?, han sido totalmente construidos en el Jap¨®n, habiendo conseguido uno de ellos en la primera tanda de entrenamientos del viernes un incre¨ªble cuarto mejor tiempo.Este coche (un Kojima, pilotado por Masahiro Asemi) ha sido la gran sorpresa y la noticia del viernes. Sin embargo, en la segunda tanda de entrenamientos ha sufrido un aparatoso accidente en el que el piloto ha resultado ileso y el coche seriamente da?ado. Piloto y constructor han comunicado a la prensa que trabajar¨¢n en la reconstrucci¨®n del coche y esperan poder participar en la carrera. El circuito de FUJI, de simple trazado, puede ser el gran protagonista de esta decisiva y ¨²ltima carrera. Los consagrados de la f¨®rmula 1, que normalmente conocen los circuitos en los que participan de forma habitual, tropiezan con la gran dificultad de no haber tenido ocasi¨®n de tomar contacto con la pista hasta la ma?ana del viernes. Solamente James Hunt pudo dar algunas vueltas bajo la lluvia la semana pasada. El resultado de los primeros entrenamientos es fiel reflejo de este desconocimiento. En la primera tanda, James Hunt ha conseguido sacar una sola cent¨¦sima de segundo al austr¨ªaco Niki Lauda, y sin embargo, en la segunda, y de una manera sorprendente, ambos han pasado al quinto y sexto puesto, mientras que Mario Andretti y Carlos Pace han ocupado las primeras posiciones.

Parece ser que la superficie del circuito, por su composici¨®n (al igual que ocurre en el circuito sueco de Anderstorp) act¨²a de r¨¢pido abrasivo sobre los neum¨¢ticos; ¨¦stos sufren un desgaste tan r¨¢pido que altera el comportamiento de las suspensiones hasta hacer que algunos coches, despu¨¦s de varias vueltas, resulten, ingobernables.

La media horaria de Mario Andretti (214 kil¨®metros por hora) da idea de la rapidez de este circuito, que s¨®lo cuenta con dos curvas lentas en las que los frenazos previos condicionar¨¢n seriamente la vida de los neum¨¢ticos, en una carrera que se va a correr a 73 vueltas con 4.359 metros por vuelta y recorrido total de 318 kil¨®metros.

Hoy s¨¢bado, el resultado de la primera y ¨²nica manga clasificatoria dar¨¢ los nombres de los que arrancar¨¢n en las primeras posiciones, aunque no creemos que esta circunstancia anticipe en modo alguno el resultado final de un re?ido campeonato, que va a pasar a la historia por muchas y extraordinarias razonas.