La EMT y la empresa privada

La huelga que han mantenido recientemente, durante siete d¨ªas, los empleados de la Empresa Municipal de Transportes vuelve a traer a primer plano de la actualidad la situaci¨®n de esta empresa, de cara, fundamentalmente, a quien ha de ser su usuario en potencia: el madrile?o.Que el transporte colectivo en una gran ciudad de las caracter¨ªsticas de Madrid, con sus casi cuatro millones de habitantes, es fundamental para que pueda seguir funcionando con la relativa facilidad que permite su mismo tama?o es algo que, por repetido, casi queda olvidado. Pero, evidentemente, la EMT, como ¨®rgano monopolizador del transporte de superficie en Madrid, tiene una gran parte de responsabilidad en el tema, pero su propia estructura puede seguir desmoron¨¢ndose s¨ª ha de continuar el Ayuntamiento de Madrid -que es quien en definitiva lo paga- el eterno d¨¦ficit en que se ve colocada la EMT a?o tras a?o.

Las concesiones de l¨ªneas de transporte colectivo de superficie que aprueba el Ayuntamiento de Madrid suelen ser por siete a?os al cabo de los cuales tal concesi¨®n revierte directamente al municipio que a trav¨¦s de la EMT, puede mantenerlo en funcionamiento cancelarlo o modificarlo a su antojo. Y la pr¨®rroga de las concesiones es algo que resulta t¨¦cnicamente posible, pero pol¨ªticamente inviable, ya que, caso de producirse, otras empresas que, en un principio podr¨ªan haber estado interesadas en la explotaci¨®n de la l¨ªnea en cuesti¨®n, har¨ªan valer sus derechos de licitaci¨®n sobre ella. Luego las concesiones, a su t¨¦rmino s¨®lo tienen una soluci¨®n: pasar a convertirse en municipales.

Sin embargo, en alguna ocasi¨®n, el entonces director-gerente de la EMT, hoy delegado de Circulaci¨®n y Transportes, Santiago Estrada, afirm¨® su confianza en el servicio ofrecido por la empresa privada: ?Las empresas privadas me merecen todos los respetos. Cumplen un servicio y lo hacen a plena satisfacci¨®n.? Y algo m¨¢s tarde, asegur¨®: ?No hay inconveniente para que la empresa privada se haga cargo del transporte de Madrid, siempre que sea con las garant¨ªas necesarias de continuidad y de rendimiento social.? Luego, ?podr¨ªa ser la soluci¨®n para la EMT el que sus l¨ªneas se privatizaran?

Si una empresa, como es la EMT. que tiene como ¨²nico objeto el de ofrecer un servicio p¨²blico sin ¨¢nimo de lucro. ha de aguantar con estoicismo sus casi quinientos millones anuales de p¨¦rdidas, ?ser¨ªa capaz de esto la empresa privada, que s¨ª tiene ¨¢nimo de lucro por definici¨®n?