El Ayuntamiento de C¨¢diz pide el rescate del puente por inter¨¦s nacional

La estimaci¨®n de los gastos de conservaci¨®n y explotaci¨®n del puente Jos¨¦ Le¨®n de Carranza, referidos al pasado a?o de 1975, seg¨²n fuentes cercanas a B¨¦tica de Autopistas, SA, consultadas por EL PAIS, se puede calcular en un total de 24.266.000 pesetas.Contra estos gastos de conservaci¨®n y explotaci¨®n, B¨¦tica de Autopistas, SA, percibi¨® en -1975, 38.020.296 pesetas, que representaban el 40 %, seg¨²n lo estipulado en contrato, de los ingresos totales de peaje recaudado el citado a?o y que se elev¨® a 106.629.417 pesetas. A esta cantidad, hay que sumar el 45 % de los beneficios de dicho peaje, una vez deducidas las cargas financieras, y que se elevaron a la cantidad de 10.894.384 pesetas. En total, B¨¦tica de Autopistas, SA, percibi¨® el pasado a?o 49 millones

Con todo ello, en septiembre de 19.75 se decidi¨® aumentar las tarifas de peaje, teniendo como fundamento exclusivo de tal aumento, ?el incremento de los costes de explotaci¨®n?. El aumento comenz¨® a regir a primeros de enero de 1976, suponiendo para las motocicletas un aumento del 100 % y para los turismos de 900 o m¨¢s cc el 82 %. En cualquier caso, el aumento es siempre superior al 50 % con respecto a las tarifas del a?o anterior.Si recordamos que los gastos de conservaci¨®n y explotaci¨®n, seg¨²n estimaci¨®n de fuentes cercanas a B¨¦tica de Autopistas, SA, se elevaron a 24.266.000 pesetas en 1975, se podr¨ªa obtener los gastos de este cap¨ªtulo para 1976, incrementando esta cantidad en un 20 %, lo que supondr¨ªa un total de 29 millones de pesetas, cantidad que se restar¨ªa d¨¦ los cien que B¨¦tica va a percibir por el presente a?o y tendr¨ªamos los beneficios de la empresa concesionaria cifrados en 71 millones de pesetas para 1976.

Barrera econ¨®mica

En funci¨®n a los datos expuestos en el presente informe y recordando que la motivaci¨®n que sirvi¨® de palanca al proyecto de construcci¨®n del puente sobre la bah¨ªa era anular la barrer¨¢ goegr¨¢fica que separaba a C¨¢diz, de su posible lugar de expansi¨®n, se llega a la conclusi¨®n de que la barrera geogr¨¢fica fue sustituida por una barrera econ¨®mica que, como es obvio, nada ha resuelto al pueblo de C¨¢diz, pero que, por el contrario, est¨¢ produciendo ping¨¹es beneficios a las empresas mencionadas que, al no ser gaditanas, ni tan si quiera andaluzas, producen un drenaje de los recursos propios de la regi¨®n.

Ante este estado de cosas, el contencioso entre el Ayuntamiento y B¨¦tica de Autopistas se ha producido. Seg¨²n informa el propio Ayuntamiento, ¨¦ste ha solicitado en repetidas ocasiones el rescate y liberaci¨® del peaje del puente, incluso en gesti¨®n corporativa del Ayuntamiento en pleno ante el propio presidente del Gobierno, en base a lo dispuesto en la cl¨¢usula 32 del decreto concesional, que prev¨¦

.este rescate por el Gobierno por motivos de alto inter¨¦s nacional, habiendo renunciado el Ayuntamiento a la indemnizaci¨®n que pudiera corresponderle por la p¨¦rdida de sus posibles beneficios, con lo que la indemnizaci¨®n a percibir por el Ayuntamiento ser¨ªa ¨²nicamente el pago de la deuda pendiente en el momento del rescate e independientemente de la que pudiera corresponder a B¨¦tica de Autopistas, SA. El Ayuntamiento de C¨¢diz informa que el Gobierno no ha contestado a estas peticiones ?quiz¨¢ por las dificultades que entra?a el rescate, no solamente en el aspecto econ¨®mico, de muy elevada cuant¨ªa, sino tambi¨¦n en el t¨¦cnico?.

Ante el aumento de las tarifas aprobadas en Consejo de Ministros y que entraron en vigor el pasado mes de 'enero, el Ayuntamiento de C¨¢diz form¨® una comisi¨®n que ten¨ªa como objetivo ?el estudio de las posibilidades de paliar la inmediata aplicaci¨®n de las nuevas tarifa?, sin perjuicio, en todo caso, ?de la idea fundamental de lograr ,el libre paso por el puente?. La comisi¨®n celebr¨® conversaciones con los directivos de B¨¦tica de Autopistas, SA, a fin de atenuar el incremento del peaje. Nada definitivo se consigui¨®. La empresa concesionaria se remit¨ªa, como era l¨®gico, al texto de un documento legal cual era el contrato de concesi¨®n. A tal fin, B¨¦tica envi¨® una extensa carta al director de Diario de C¨¢diz, en donde se ven¨ªa a defender los intereses leg¨ªtimos de la sociedad. Bien merece subrayarse el siguiente p¨¢rrafo: ?El bien de esa ciudad (C¨¢diz) y la interior satisfacci¨®n de sus habitantes, son conceptos cuya definici¨®n y defensa no corresponden a B¨¦tica de Autopistas, SA, aunque est¨¦ siempre dispuesta, dadas sus vinculaciones con una y otros, a obrar de la manera que, salvados sus leg¨ªtimos intereses, sea m¨¢s favorable para aqu¨¦llos y por eso acudi¨® en su momento a resolver el grave problema que supon¨ªa la conclusi¨®n y la puesta en marcha de una obra tan anhelada como lo fuera entonces el puente, y est¨¢ dispuesta hoy a no ser obst¨¢culo de un posible rescate si, por quien corresponde, se considera viable y conveniente.

En la misma misiva, publicada por el diario local gaditano, B¨¦tica de Autopistas, SA tras protestar por el retraso en la aplicaci¨®n del aumento de las tarifas aprobadas en Consejo de Ministros, afirmaba ?(B¨¦tica) se limita a explotar el puente habiendo hecho frente a las obligaciones contra¨ªdas por el Ayuntamiento.

En C¨¢diz se piensa que el r¨¦gimen de peaje se extender¨¢ hasta la fecha prevista: 1999. Despu¨¦s de siete a?os de estar el puente en servicio, no s¨¦ ha producido la m¨¢s' m¨ªnima expansi¨®n de la ciudad. Habr¨ªa que anular la barrera econ¨®mica que representa el peaje. Un joven ingeniero de caminos que desarrolla su labor en C¨¢diz ha manifestado a EL PAIS. ? Cada vez que los t¨¦cnicos j¨®venes hemos querido plantear el tema del puente en la sede del Colegio, se nos acusa de estar politizados. Nosotros pensamos, en cambio, que est¨¢ mucho m¨¢s politizada la costumbre, al uso, de justificar y promocionar como obras de inter¨¦s social, lo que s¨®lo es un buen negocio para determinados sectores sociales, poniendo para ello la t¨¦cnica al servicio del capital que representa unos intereses antag¨®nicos a los sociales. ?