Introducci¨®n en Europa de los veh¨ªculos ligeros espa?oles

Bajo el lema El transporte por carretera, motor para el progreso, el 55 Sal¨®n Internacional del Aut¨®movil de Bruselas excluye este a?o a los autom¨®viles de turismo, para centrarse en los veh¨ªculos ligeros.Cuatro firmas espa?olas de veh¨ªculos ligero; Pegaso, Barreiros, Avia y Ebro, cuentan con representaci¨®n de sus productos en un sal¨®n caracterizado por la presencia de todas las grandes marcas mundiales de este tipo de veh¨ªculos.

?Por qu¨¦ razones el transportista belga elige material espa?ol, cuando puede escoger entre todas las dem¨¢s marcas mundiales presentes en el mercado belga? Tal ha sido la pregunta que EL PAIS formul¨® a los distribuidores belgas de camiones espa?oles.

Pegaso cuenta con m¨¢s de quinientos camiones vendidos en B¨¦lgica, desde su aparici¨®n en el mercado a finales de 1972. La firma espa?ola, que presenta en esta edici¨®n su modelo de cabina basculante, cuenta con una cadena de montaje en B¨¦lgica. ?El precio es uno de los factores en el momento de introducir un nuevo producto, pero no hay que olvidar la calidad?, manifest¨® el distribuidor de Pegaso en B¨¦lgica. A?adi¨® que ?para convencer al cliente hay que demostrarle, adem¨¢s del precio, que la teconolog¨ªa espa?ola puede aportar algo nuevo en el sector?..

Barreiros comienza en realidad su penetraci¨®n en el mercado del Benelux. La firma cuenta con la red de distribuidores y asistencia de Dodge, bajo cuya denominaci¨®n se comercializan los productos fabricados en Espa?a. ?Comenzamos actualmente con la importaci¨®n de unas treinta unidades?, declar¨® un portavoz de la firma. Avia, vendido en B¨¦lgica bajo el nombre de Alas (por existir una marca de gasolina denominada Avia cuenta con un centenar de veh¨ªculos circulando por las carreteras belgas. ?La penetraci¨®n de una nueva marca en un mercado como el belga es muy lenta?, destaca su representantes.

Ebro, con m¨¢s de quinientos veh¨ªculos vendidos en B¨¦lgica se queja de problemas de servicio, por parte de la f¨¢brica espa?ola. ?Vender¨ªamos m¨¢s si los pedidos llegasen a tiempo?, dice su concesionario, que destaca algunos problemas t¨¦cnicos para la adaptaci¨®n del producto a las normas de la CEE.

Los cuatro concesionarios de firmas espa?olas coinciden en recordar que ?para introducir una nueva firma son necesarios unos diez a?os de promedio?. La entrada de Espa?a en el Mercado Com¨²n deber¨ªa facilitar las ventas.

Las firmas espa?olas de camiones parecen haber escogido B¨¦lgica como ?centro de operaciones?, por ser n¨²cleo del Mercado Com¨²n y por ser un mercado donde el transportista, al igual que el automovilista; puede elegir cualquier marca mundial. Lo cual constituye un buen ?banco de pruebas para los industriales espa?oles con visi¨®n de futuro que deseen prepararse para competir en el Mercado Com¨²n... Y soportar, al mismo tiempo, la competencia europea en Espa?a.?