Lauda, segundo en Monza, virtual campe¨®n del mundo

Mario Andretti gan¨® el IIL Gran Premio de Italia. Nicky Lauda, segundo clasificado, marcha imparable -hacia su segundo t¨ªtulo mundial cuando s¨®lo faltan tres pruebas. El calor, los accidentes y la fuerte lucha habida en la carrera redujeron a nueve el n¨²mero de coches qu¨¦ consiguieron acabarla. De ellos s¨®lo seis lo hicieron en las mismas vueltas que el vencedor.

Ya es matem¨¢ticamente imposible que Mario Andretti gane el Campeonato del Mundo de 1977, pero si despu¨¦s de la carrera de Monza alguien, le diera a elegir entre ganarla o alcanzar el t¨ªtulo, seg¨²n le han ido las cosas ¨²ltimamente, no nos extra?ar¨ªa nada que el italo-americano, con mucho m¨¢s de lo primero que de lo segundo, optara por la victoria italiana sin vacilar. Su triunfo, ante m¨¢s de 200.000 espectadores apasionados, ha sido limpio y contundente de principio a fin de carrera. Vi¨¦ndole trazar y salir de las curvas de Monza resulta f¨¢cil pensar en los 77 puntos que podr¨ªa tener a estas alturas si los nuevos motores de aluminio y magnesio que equipa su Lotus hubieran resistido en Inglaterra, Alemania, Austria y Holanda. El coche y el piloto m¨¢s competitivo -cuando han funcionado- han sido, sin duda, Andretti y Lotus en la presente temporada.

Pel¨ªcula de la carrera

En la arrancada Andretti y Schekter jugaron a ?torear? el sem¨¢foro y dejaron clavados a Hunt y Reuteman, que estaban en la primera fila.Por la chicane pasaron por este orden: Schekter, Andretti, Hunt, Reuteman, Lauda, Regazzoni, Mass, Watson y Stuck. En la s¨¦ptima vuelta Andretti atac¨® fuerte a Schekter y le pas¨®. El Lotus dio sensaci¨®n de gran seguridad. Por entonces Watson hab¨ªa abandonado tras salida de pista y Nilson, Lunger y Brambi?la tambi¨¦n. En la vuelta once, Hunt fue adelantado en la chicane por Reuteman y la maniobra le .oblig¨® a hacer un trompo. Tard¨® unos preciosos momentos en incorporarse a la carrera y qued¨® en novena posici¨®n. En cabeza iban Andretti, Schekter, Reuteman, Lauda, Stuck, Mass, Jones y Hunt. En la vuelta diecinueve Andretti y Schekter mandaban, seguidos por los dos ferraris, pero Jarrier, ya doblado, taponaba a ambos. Reuteman iba delante de Lauda y no se decidi¨® a adelantarestorbando al austr¨ªaco, al que se notaba que pod¨ªa ir m¨¢s r¨¢pido. En la vuelta veinticuatro Schekter no pasa. La situaci¨®n en la siguiente: Andretti, Reuteman Lauda y, m¨¢s distanciados, Jones: Stuck y Hunt. En otro grupo, Mass y Regazzoni. En la vuelta siguiente no pasan ni Hunt ni Depailler y Renault Turbo se retir¨® con sobrecalentarniento demotor. Hunt entr¨® en boxes sin frenos delanteros y con vibraciones en la direcci¨®n. Cambi¨® neum¨¢ticos, vaci¨® gasolina e intent¨® dar la vuelta m¨¢s r¨¢pida sin conseguirlo. Se retir¨® en la vuelta 37. En la vuelta cuarenta se produjo el accidente que priv¨® a Reuteman de la tercera plaza al patinar sobre el aceite dejado por el Mclaren de Giacomelli.

Las doce vueltas siguientes transcurrieron sin grandes alteraciones. Los comisarios, redujeron las velocidades al mostrar la bandera que indicaba aceite sobre la pista. Uno de ellos lo hizo ostensiblemente cuando pas¨® Andretti destacado y menos cuando lo hizo Lauda. A pesar de todo a Andretti no le alcanz¨® Lauda.

El campe¨®n

Se esperaba la victoria de Lauda a pesar de su mala posici¨®n en la parrilla. Su quehacer en, las -¨²ltimas carreras, la fiabilidad de su coche y una gran dosis de confianza en s¨ª mismo avalaban este .pron¨®stico. Desde el principio de la carrera su t¨¢ctica estuvo acorde con sus posibilidades y, una vez m¨¢s, el precio final de un segundo puesto confirma la gran categor¨ªa del futuro doble campe¨®n, que es adem¨¢s el piloto de la f¨®rmula uno actual con la mejor cabeza sobre los ho mbros. Durante m¨¢s de media carrera fue taponado incomprensiblemente por Reuteman hasta que tres vueltas antes del accidente del argentino, Lauda le pas¨® con autoridad. Quiz¨¢ Reuteman con su actitud se ha ?ugado su permanencia en la escuder¨ªa de Maranello. Peroen resumen Lauda se va y lo hace en campe¨®n. ?Ser¨¢n en el 78 Ferrari y Lauda los mismos el uno sin el otro?El gran vencido de esta, temporada ha sido el actual campe¨®n del mundo, James Hunt. S¨®lo la mala suerte, las aver¨ªas y las salidas de pista, motivadas casi siempre por otros participantes, le han relegado al puesto que ocupa en una temporada en la que puede asegurarse que el brit¨¢nico ha alcanzado la plena madurez en su estilo, aunque fuera parad¨®jicamente en la temporada anterior en la que se proclam¨® campe¨®n del mundo.

Para ganar el mundial el surafricano Scheckter tiene que ganar ahora los tres restantes grandes premios y Lauda no, puntuar en ninguno, cosa que parece casi imposible, pero podr¨ªa ocurrir. La ocasi¨®n de este piloto ha sido soberbia a lo largo del campeonato. Schekter est¨¢ en el mejor momento de su carrera, pero el Wolf Ford que conduce, despu¨¦s de un brillante principio, ha tenido m¨¢s fallos que aciertos.

Clasificaciones

1 , Mario Andretti, Lotus, una hora, veintisiete minutos y 50.30 segundos, a una media de 206,014 kil¨®metros por hora. 2, Lauda, Ferrari, 1-28-7-26. 3, Jones, Shadow, 1-28-13-91. 4, Mass, McLaren, 11-28-18-78. 5, Regazzoni, Ensing, 1-28-20-41 . 6, Peterson, Tyrrel, 1-29-09-52. 7, Neve, March

1-28-26-15, a dos vueltas. 8, Laffite: Ligier, 1-29-15-50, a dos vueltas. 9, Keegan, Hesketh, 1-29-06-38, a cuatro vueltas.

Campeonato Mundial: 1, Lauda, 69. 2, Schekter, 42. 3, Andretti, 41. 4, Reutemann, 35. 5, Hunt, 22. 6, Mass, 21. 7, Nilsson, 20. 8, Jones y Laffite. 6. 10, Stuck, 12. 11, Fittipaldi, 11. 12, Depailler, 10. 13, Watson, 9. 14, Peterson. 7. 15, Pace, 6. 6 Brambil!a, 5. 17, Regazzoni y Tambay, 3. 18, Zorzi yJarier, 1.

Los veintisiete puntos de margen que separan a Lauda de Schekter s¨®lo podr¨ªan igualarse -ya no superarse- si el surafricano gana los tres ¨²ltimos grandes premios de Canad¨¢, Jap¨®n y Estados Unidos. Long Beach y el autr¨ªaco no punt¨²an en ninguno. Incluso si se suspende el de Canad¨¢, como parece probable, Lauda ser¨ªa ya oficialmente campe¨®n del mundo.