La f¨®rmula 1, en lucha por los mejores neum¨¢ticos

Las diferentes marcas y constructores de la f¨®rmula 1 trabajan a marchas forzadas de cara a la nueva temporada que se aproxima. Los nuevos prototipos y la adecuaci¨®n de las ¨²ltimas mejoras se ensayan en las pistas de prueba de cara al mejor rendimiento posible, que no es de esperar que se produzca hasta entrado el campeonato.

Sin embargo, el ¨²ltimo hallazgo que trae de cabeza a las marcas m¨¢s potentes est¨¢ en los neum¨¢ticos. La f¨¢brica francesa Michel¨ªn parece haber conseguido unas ciertas mejoras en la calidad y adherencia de sus gomas, que han hecho que, calzadas a los viejos Ferrari, se consigan unos dos segundos menos en recorrer la misma distancia.Hace d¨ªas, en el circuito romano de Vallelunga, Reutemann, primer piloto de Ferrari, pulverizaba con el ?viejo? T-2 y las gomas francesas, el r¨¦cord del circuito, que d¨ªas antes hab¨ªa establecido Niki Lauda con el ?viejo? Brabham.

Estos excelentes resultados de Reutemann hicieron declarar al campe¨®n del mundo las excelencias de los neum¨¢ticos franceses, y lleg¨® a decir que Ferrari, con esos neum¨¢ticos, ser¨ªa casi invencible en el nuevo campeonato. Acto seguido, Enzo Ferrari consegu¨ªa un contrato exclusivo con Michel¨ªn. Bernie Eclestone, director de la firma inglesa que defiende ahora Lauda, encamina desde entonces todos sus esfuerzos a conseguir de la marca norte americana Good Year, habitual proveedora de los coches de f¨®rmula 1, un contrato especial para que fabricase un tipo nuevo de neum¨¢ticos para Brabham.