El Estado interviene, temporalmente, la Compa?¨ªa Metropolitano

El Consejo de Ministros celebrado ayer aprob¨® el proyecto presentado por el Ministerio de Transportes por el que, por decreto-ley, se interviene temporalmente la Compa?¨ªa Metropolitano y se env¨ªa a las Cortes un proyecto de ley para la definitiva municipalizaci¨®n del servicio. Temporalmente se crea un Consejo de Intervenci¨®n, que dispondr¨¢ de 3.400 millones de pesetas para hacer frente a las obligaciones econ¨®micas de la compa?¨ªa y garantizar¨¢ el mantenimiento y la seguridad del servicio.

El proyecto, elaborado por el Ministerio de Transportes y presentado al Consejo de Ministros, consiste en la intervenci¨®n temporal del Metro madrile?o mediante un decreto-ley y el env¨ªo a las Cortes de un proyecto de ley, que se tramitar¨ªa por procedimiento de urgencia, para la definitiva municipalizaci¨®n de la compa?¨ªa.El Consejo de Intervenci¨®n, que se crea como consecuencia del decreto-ley, y que asumir¨¢ plenamente las tareas de gesti¨®n de la compa?¨ªa desde la publicaci¨®n del decreto en el BOE, estar¨¢ compuesto por seis personas: un representante del Ministerio de Hacienda, otro del Ministerio de Transportes, otro de la Compa?¨ªa Metropolitano, otro de los trabajadores de la compa?¨ªa y, finalmente, una persona a plena dedicaci¨®n que coordinar¨¢ las tareas del Consejo. Para la gesti¨®n de este ente provisional se solicitar¨¢ un pr¨¦stamo de 3.000 millones de pesetas del Banco de Espa?a, cantidad a la que se suman cuatrocientos millones m¨¢s que aporta el Ministerio de Transportes, con el objeto de garantizar la liquidez de la compa?¨ªa temporalmente y el mantenimiento y la seguridad en el transporte.

La filosof¨ªa pol¨ªtica que ha aplicado el Ministerio de Transportes al decidir que sea el Parlamento quien d¨¦ una soluci¨®n definitiva al problema del Metro, est¨¢ animada por la previsible oposici¨®n del Ayuntamiento madrile?o a aceptar la imposici¨®n de un decreto-ley de municipalizaci¨®n. Dada la situaci¨®n financiera del Ayuntamiento es previsible que esta oposici¨®n fuera muy fuerte y se achacara al Gobierno la aplicaci¨®n de una pol¨ªtica de hechos consumados. Si el Parlamento decide la municipalizaci¨®n del servicio, como recomienda el Ministerio de Transportes, la oposici¨®n se har¨ªa no al Gobierno, sino a los representantes elegidos democr¨¢ticamente por el pueblo espa?ol.

El Metro lo pagar¨¢n los madrile?os

Dentro del proyecto-ley que se env¨ªa para su estudio a las Cortes figura la recomendaci¨®n de que sea el Ayuntamiento quien se haga cargo de los costos que acarrear¨ªa la desprivatizaci¨®n del Metro, la creaci¨®n de un ente municipal del transporte, que se encargar¨ªa de la gesti¨®n de la Empresa Municipal de Transportes, del Metro y de las l¨ªneas concesionarias del Ayuntamiento, as¨ª como de la supervisi¨®n de las concesionarias del Ministerio de Obras P¨²blicas, de la red ferroviaria de Renfe en las cercan¨ªas de Madrid.

Las cargas econ¨®micas de la Compa?¨ªa Metropolitano, con sus deudas y sus inversiones necesarias, suponen la inversi¨®n de, aproximadamente, 18.000 millones de pesetas. Estas cargas se repartir¨ªan, al 50 %, entre el Estado y el Ayuntamiento de Madrid. Con esta cantidad, en opini¨®n de os t¨¦cnicos del Ministerio de Transportes, se devolver¨ªa el importe de las deudas contra¨ªdas o por contraer, se pagar¨ªa el Justiprecio a los 24.000 accionistas e inversionistas y se acometer¨ªan las inversiones en material para poner en funcionamiento las nuevas l¨ªneas.

La pol¨ªtica del Ministerio de Transportes respecto a qui¨¦n debe pagar el Metro es, en funci¨®n del proyecto presentado al Consejo de Ministros, muy n¨ªtida. Los madrile?os, mediante un progresivo aumento de tarifas y cargas fiscales ser¨¢n los encargados de pagar el Metro de Madrid, ya que, seg¨²n fuentes consultadas por EL PAIS, se piensa que ?la pol¨ªtica de congelaci¨®n de tarifas seguida desde hace a?os ha beneficiado al madrile?o y debe ser ¨¦l quien pague ahora aquel error?. Los aumentos de tarifas se har¨ªan en la siguiente forma. Diez pesetas el billete normal en julio de este a?o, aumento a doce pesetas a principios de 1979, aumento a catorce pesetas seis meses despu¨¦s, y aumento a dieciocho pesetas en el a?o 1980.

La decisi¨®n adoptada por el Consejo de Ministros, tras varios meses en los que el tema del Metro era soslayado sistem¨¢ticamente de entre las cuestiones a tratar, se ha visto precipitada por los dos ¨²ltimos accidentes ocurridos en las estaciones de Avenida de Am¨¦rica y Sol, en los que m¨¢s de doscientas personas resultaron heridas. Fuentes del Ministerio informaron a EL PAIS que, no obstante, antes de que se produjera el primero de estos accidentes estaba realizado el estudio que ayer se present¨® al Consejo.