El Ayuntamiento, preparado para asumir la gesti¨®n del Metro

El Ayuntamiento de Madrid se muestra ya m¨¢s conforme con hacerse cargo de la explotaci¨®n del Metro, aunque todav¨ªa mantiene algunas diferencias de criterio, despu¨¦s de haber conocido la forma en que la municipalizaci¨®n del servicio se va a hacer, de acuerdo con el proyecto de ley que el Ministerio de Transportes se propone enviar a las Cortes y que anteayer fue dado a conocer por el titular de este departamento, Salvador S¨¢nchez Ter¨¢n. Esto es lo que se desprende de las declaraciones efectuadas ayer por el alcalde, Jos¨¦ Luis Alvarez, en el curso de la rueda de prensa habitual de los jueves.

?Perfecto, ya sabemos que no hay nada. Pero el decreto-ley del Ministerio de Transportes interviniendo el servicio es favorable para el Metro y para el madrile?o.? Con estas palabras, el alcalde de Madrid, Jos¨¦ Luis Alvarez, comenz¨® ayer su rueda de prensa tradicional de todos los jueves, despu¨¦s de haber advertido que ?esto ya est¨¢ mejor?.El se?or Alvarez mostr¨® tambi¨¦n su confianza en que, en el tiempo que dure la intervenci¨®n estatal, se haga una limpieza de la compa?¨ªa -material, de estaciones y, sobre todo, econ¨®mica-, una puesta a punto de las instalaciones y, fundamentalmente, la entrada en funcionamiento de los trece kil¨®metros de l¨ªneas que est¨¢n pr¨¢cticamente terminadas y que todav¨ªa no han entrado en funcionamiento.

?Esto demuestra -dijo el alcalde- que la lucha..., bueno, m¨¢s que lucha, trabajo, no ha sido perdido. La verdad es que, ante las dificultades del Ayuntamiento, el ministro se ha mostrado siempre receptivo. ?

Sin embargo, no todo iban a ser parabienes para la gesti¨®n ministerial con respecto al Metro y su posible reversi¨®n al Ayuntamiento. El alcalde mostr¨® su disconformidad, ya dentro del proyecto de ley que el Gobierno va a remitir a las Cortes. Las discrepancias mostradas aluden, fundamentalmente, a dos puntos concretos: qu¨¦ va a pasar con las antiguas deudas de la Compa?¨ªa Metropolitano y qu¨¦ seguridades se le pueden ofrecer al Ayuntamiento de que los posibles d¨¦ficit de la explotaci¨®n vayan a ser cubiertos.

Seg¨²n el alcalde, el art¨ªculo 8 del proyecto de ley deber¨ªa ser reformado, para darle una nueva redacci¨®n que d¨¦ potestades a a Corporaci¨®n para proponerle las tarifas que han de regir en la explotaci¨®n del servicio. El se?or Alvarez insisti¨® en que la f¨®rmula de financiaci¨®n de la explotaci¨®n del Metro debe provenir de tres fuentes distintas: la tarifa que han de pagar los usuarios, unos impuestos a cargo de todos los madrile?os, o los presupuestos municipales -como beneficiarios directos del servicio- y los Presupaestos Generales del Estado, dado que todos los espa?oles -m¨¢xime con el centralismo espa?ol- son beneficiarios en potencia del Metro madrile?o.

A rengl¨®n seguido de haber hablado el alcalde del centralismo y de los efectos que ¨¦ste supone para Madrid, un periodista pregunt¨® a Jos¨¦ Luis Alvarez sobre las presiones que Renfe pueda estar ejerciendo cerca del Ayuntamiento para que sean aprobados los planes urban¨ªsticos que la empresa ferroviaria tiene previsto efectuar en los terrenos que hoy ocupan las estaciones de Atocha, Pr¨ªncipe P¨ªo, Pe?uelas e Imperial.

Despu¨¦s de afirmar que Renfe no est¨¢ presionando al Ayuntamiento, el se?or Alvarez explic¨® que los planes que hay con respecto a las estaciones de Pe?uelas e Imperial son de cesi¨®n total del terreno y que ¨¦stos han de servir, adem¨¢s de para crear zonas verdes, para conseguir el cierre del Segundo Cintur¨®n de Ronda. La cesi¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo es parcial y, en la parte que le corresponda al Ayuntamiento, se podr¨ªa instalar un museo. Por ¨²ltimo, el caso de la estaci¨®n de Atocha fue calificado como ?el m¨¢s grave?, ya que Renfe ¨²nicamente ofrece la conservaci¨®n de la estructura de la estaci¨®n, destinando el terreno que ahora es ferroviario para establecer una gran urbanizaci¨®n.