Duro golpe de Boeing a Airbus

El que probablemente ser¨¢ el mayor contrato de la historia de la industria aeron¨¢utica mundial acaba de ser anunciado en Estados Unidos. La primera compa?¨ªa de transporte a¨¦reo del mundo occidental. la United Airlines, que se dedica al mercado interno norteamericano. ha expresado su prop¨®sito de adquirir treinta unidades de un nuevo aparato de la Boeing. el 767, capaz para transportar alrededor de doscientos pasajeros (m¨ªnimo de 180 y m¨¢ximo de 220). El contrato supone el desembolso para la empresa de 1.200 millones de d¨®lares (casi 100.000 millones de pesetas).La decisi¨®n de United Airlines supone un golpe de cierta cons?deraci¨®n para el consorcio europeo de Airbus Industrie, que proyecta la salida al mercado pr¨®ximamente del prototipo B-10, de similares caracter¨ªsticas.

En las ¨²ltimas semanas, el Airbus B-10 hab¨ªa tomado la delantera al prototipo americano de la Boeing, tras el anuncio hecho por la alemana Lufthansa y la suiza Swissair de que incorporar¨ªan este avi¨®n a sus flotas. Asimismo Iberia, junto al pedido de cuatro unidades de? actual modelo Airbus. hab¨ªa hecho saber a los fabricantes del consorcio europeo que en el futuro estaba muy interesada en el aparato B-10. Otro tanto hab¨ªa sucedido con numerosas compa?¨ªas a¨¦reas de todo el mundo. El propio mercado americano, con su enorme capacidad decisoria, hab¨ªa mostrado s¨ªntomas de acercamiento a los fabricantes europeos, que incluso llegaron a materializarse en las opciones tomadas por la Eastern Airlines, una de las primeras compa?¨ªas a¨¦reas norteamericanas, que. junto a un pedido en firme de veintitr¨¦s unidades del actual Airbus, ha solicitado opci¨®n sobre veinticinco unidades m¨¢s del futuro modelo B-10.

Estos datos altamente esperanzadores hab¨ªan permitido a los fabricantes del consorcio europeo (en el que participan empresas aeron¨¢uticas de Francia, Inglaterra, Alemania y Holanda. adem¨¢s de la espa?ola Construcciones Aeron¨¢uticas. que tiene un 4% de participaci¨®n en dicho consorcio) tomar la delantera sobre el proyecto americano de la Boeing, en el que la firma de Seatle trabaja desde hace cuatro a?os.

La decisi¨®n de la United Airlines frena el ¨¦xito del futuro aparato de Airbus. pero no le descalifica. Si la United. que ven¨ªa estudiando la compra de uno de estos dos aparatos desde hace un a?o, se hubiera decidido por el B-10 de Airbus, la Bocina hubiera quedado probablemente fuera de la competici¨®n, mientras que de ahora en adelante mantiene sus esperanzas de competir ventajosamente con el avi¨®n europeo. ya que otras compa?¨ªas pueden seguir el ejemplo de United Airlines. En cierta medida. se podr¨ªa decir que ambos aparatos tienen garantizada su supervivencia v que se encuentran condena(los a competir entre s¨ª.

De todas formas. la decisi¨®n de United. a pesar de las negativas de sus dirigentes. tiene un alto valor pol¨ªtico y la pugna euro-americana. lejos de haberse decidido. se complica a¨²n m¨¢s.