El Gobierno brit¨¢nico se decide por la alternativa aeron¨¢utica norteamericana
El Gobierno brit¨¢nico ha dado luz verde a la British Airways para la compra de diecinueve Boeing 757, destinados a su flota europea. El nuevo modelo de los fabricantes norteamericanos, cuyas primeras unidades comenzar¨¢n a prestar servicio en 1983, ir¨¢ equipado con motores Rolls Royce.La decisi¨®n de Londres es un serio rev¨¦s para los planes europeos (franco- alemanes) sobre el Airbus-310, cuya venta a Gran Breta?a formaba parte importante de la estrategia de Bonn y Par¨ªs para asegurar el ¨¦xito de la nueva aeronave destinada a competir con las norteamericanas. Gran Breta?a podr¨¢ ahora colaborar en la construcci¨®n del A-310 si llega a un acuerdo econ¨®mico con sus socios europeos.
La luz verde gubernamental supone para la Rolls el desarrollo en gran escala de una nueva versi¨®n de su motor de aviaci¨®n RB 211, cuyas innovaciones tecnol¨®gicas pueden convertirlo en la estrella de la firma brit¨¢nica durante los pr¨®ximos a?os. S¨²plementariamente, el acuerdo con la Boeing supondr¨¢ la creaci¨®n de unos 6.000 puestos de trabajo en el futuro.
Para la compa?¨ªa norteamencana, la decisi¨®n de Londres despeja el horizonte hacia el lanzamiento masivo de su nuevo modelo 757, con el que espera copar una buena parte del mercado aeron¨¢ut¨ªco civil de la pr¨®xima d¨¦cada.
La decisi¨®n adoptada ayer impone los puntos de vista de Rolls Royce y British Airways, dos de las empresas nacionalizadas afectadas por la disyuntiva aeron¨¢utica Europa-Estados Unidos, que ambas compa?¨ªas quer¨ªan ver zanjada del lado norteamericano. British Aerospace, la tercera industria estata en este campo, y la ¨²nica proeuropea, obtendr¨¢ ahora su parte si como parece, el Gobierno lleva adelante sus planes de cooperaci¨®n en el Airbus, aunque ya en un nive muy inferior al que durante mese han pretendido Francia y Alemania Federal.
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