Mala conservaci¨®n del material y fallos humanos, causas de los accidentes del Metro

Las causas fundamentales de los accidentes de Metro habidos en 1976 y 1977 se han debido al insuficiente nivel de conservaci¨®n de material, y a los posibles fallos humanos debidos al incumplimiento de las normativas vigentes, seg¨²n se desprende del contenido de una ponencia cuyo dictamen fue aprobado ayer por la Comisi¨®n de Obras P¨²blicas, Transportes y Comunicaciones del Senado.

El informe, iniciado el pasado 1 de junio por la comisi¨®n que preside el senador de Uni¨®n de Centro Democr¨¢tico Ramiro P¨¦rez Maura, explica que aunque los accidentes ocurridos en 1977 fueron casi el doble de los registrados el a?o anterior, su ¨ªndice global es semejante al de otros ferrocarriles metropolitanos. El ¨ªndice de seguridad, seg¨²n el estudio realizado, es de uno frente al de la aviaci¨®n, que tiene un ¨ªndice tres, o el de carretera, que se eleva a cuarenta.Para mejorar este ¨ªndice, el informe, que ser¨¢ elevado al Pleno del Senado el pr¨®ximo d¨ªa 27, recoge un pormenorizado an¨¢lisis sobre la situaci¨®n t¨¦cnica y recomienda que se perfeccionen los servicios de seguridad, mediante una mayor automatizaci¨®n, despu¨¦s de que se alcancen los niveles ¨®ptimos en se?alizaci¨®n, infraestructura y material.

Adem¨¢s de estas mejoras t¨¦cnicas, el informe aconseja que se intensifique la pol¨ªtica de formaci¨®n y perfeccionamiento del personal junto con la realizaci¨®n de una inspecci¨®n a cargo del Estado de todo el servicio y la previsi¨®n de campa?as normales y extraordinarias de acondicionameinto y limpieza de las Instalaciones.

Participaci¨®n de los usuarios

Para lograr estos objetivos se hace especial menci¨®n a la necesidad de que Ios usuarios participen en el cuidado de los servicios al tiempo que la compa?¨ªa atiende las aspiraciones de las asociaciones de vecinos y p¨²blico.La ¨²ltima de las conclusiones, encaminadas a la mejora del Metro, se basa en la necesidad de que exista una pol¨ªtica de informaci¨®n que explique al madrile?o las razones de las incidencias que se producen y que se intente igualar el nivel de las l¨ªneas antiguas con las de nueva creaci¨®n.

En cuanto a los accidentes ocurridos los d¨ªas 5 y 8 del pasado mes de mayo, y que motivaron la petici¨®n de que se realizara este estudio, los redactores de la ponencia consideran conveniente no pronunciarse antes de que haya habido resoluci¨®n judicial sobre los mismos. Como consecuencia de estos accidentes, consistentes en un choque y un alcance en las estaciones de la Avenida de Am¨¦rica y Tirso de Molina, 246 personas resultaron heridas.

Diecis¨¦is accidentes en dos a?os

Sin contar los accidentes de este a?o, en 1976 y 1977 se contabilizaron diecis¨¦is accidentes, aparte de un n¨²mero indeterminado de suspensiones y aver¨ªas. El 17 de enero de 1976 se rompi¨® un cable de alta tensi¨®n que provoc¨® la paralizaci¨®n de toda la red. El 2 de marzo descarril¨® un vag¨®n de un convoy en la l¨ªnea II, a la salida de la estaci¨®n de Noviciado, sin que hubiera que lamentar ning¨²n herido. El 7 de junio se produjo un doble accidente en el suburbano entre las estaciones de Aluche y Carabanchel; se contabilizaron veintiuna personas heridas. El 18 de octubre, un alcance de trenes, entre las estaciones de Serrario y Col¨®n, tuvo como consecuencia cuarenta heridos. El 10 de noviembreun tren detenido en la estaci¨®n de Opera fue alcanzado por otro convoy y tuvieron que ser atendidos cl¨ªnicamente otros cuarenta usuarios. Seis d¨ªas m¨¢s tarde, choc¨® lateralmente uri convoy que descarril¨® con otro detenido en la estaci¨®n de Tetu¨¢n, con un balance de dos heridos.En 1977, y frente a los 103 heridos registrados el a?o anterior, s¨®lo se contabilizaron nueve, aunque el n¨²mero de accidentes fue mayor. El 3 de enero descarril¨® un convoy en la estaci¨®n de Plaza de Espa?a; gracias a que el coche iba vac¨ªo no hubo heridos. Nueve d¨ªas despu¨¦s se produjo un nuevo descarrilamiento cuando un tren circulaba entre las estaciones de Aluche y Carabanchel. Esa misma tarde se repet¨ªa el accidente sin que se registraran heridos. El 20 de enero, otro tren descarril¨® a la salida de la estaci¨®n de Carabanchel. El 23 de febrero se produc¨ªa el quinto descarrilamiento del a?o en la estaci¨®n de Arg¨¹elles, que motiv¨® la suspensi¨®n de la l¨ªnea entre Sol y Moncloa. Horas despu¨¦s, un cable de tel¨¦fono cay¨® sobre un tren que circulaba entre Callao y la Plaza de Espa?a. El 6 dejulio se produjo un aparatoso incendio en un convoy del suburbano que destroz¨® seis coches. El 25 de agosto descarril¨® un tren que iba de los talleres a la Plaza de Castilla, y el 15 de noviembre, un tren colisioni¨® con otro en Aluche, con el resultado de nueve heridos.