Desde las ocho horas de esta m¨¢nana, la Renfe est¨¢ paral¨ªzada por la huelga de sus 70.000 trabajadores

Centenar y medio de trenes de viajeros de largo recorrido, ocho trenes postales, 2.300 circulaciones de cercan¨ªas y millar y medio de trenes de mercanc¨ªas no cubrir¨¢n hoy sus servicios por causa de la huelga convocada por el comit¨¦ de empresa de Renfe por espacio de veinticuatro horas a partir de las ocho de, la ma?ana de hoy. La huelga se hace como medida de presi¨®n en apoyo de las reivindicaciones de los trabajadores ante el convenio colectivo de la empresa. Unos 370.000 viajeros -50.000 de largo recorrido y 320.000 de cercan¨ªas- se ver¨¢n afectados por esta huelga, segunda del ferrocarril en Espa?a (la primera fue de dos horas hace m¨¢s de un a?o) en los ¨²ltimos cuarenta a?os. El d¨ªa de huelga supondr¨¢ a la empresa un ahorro de 160 millones de pesetas por falta de pago a los trabajadores. Solamente a aquellos que expresen expl¨ªcitamente el deseo de trabajarse les abonar¨¢ la jornada. No hay estimaciones sobre el, coste de la huelga para la empresa.El comit¨¦ de empresa convoc¨® dos jornadas de huelga, una para hoy y otra para el pr¨®ximo d¨ªa 17. A ¨²ltima hora del martes (v¨¦ase EL PAIS de ayer) representantes de Renfe y de las centrales presentes en el comit¨¦ (CCOO y UGT) no llegaron a un acuerdo sobre los puntos conflictivos del convenio por diferencias formales, que se espera pueden ser superadas en los pr¨®ximos d¨ªas. A lo largo de la tarde de ayer, el presidente de Renfe y representantes del comit¨¦ mantuvieron contactos y conversaciones sobre el desarrollo organizado de la huelga de hoy y los puntos en litigio del convenio.

Tanto Renfe como sus trabajadores, a trav¨¦s de distintos comunicados, lamentan, por distintas causas, la huelga y los trastornos que pueden suponer para los viajeros.

El sindicato ferroviario de CCOO critica la postura poco negociadora de la empresa e indica la posibilidad de que la huelga haya sido buscada por el Gobierno con objetivos electorales. Un clima de tensi¨®n social, dice el comunicado de CCOO, puede orientar el voto hacia la derecha. Acaba el comunicado pidiendo a Renfe la reanudaci¨®n de conversaciones inmediatamente despu¨¦s de la huelga.

Durante la huelga se permitir¨¢ que sigan circulando trenes que tengan su llegada a las estaciones t¨¦rmino entre las ocho y las doce de la ma?ana. Ayer no salieron los trenes de circulaciones transversales (Galicia-Catalu?a, Andaluc¨ªa-Catalu?a). Los trenes con salidas previstas entre las cuatro y ocho de la ma?ana de ma?ana retrasan su salida hasta despu¨¦s de esta ¨²ltima hora, y lo har¨¢n conforme a las posibilidades del servicio.

Los servicios de cercan¨ªas, fundamentalmente en Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Asturias y Sevilla, se suprimir¨¢n en todos los casos en que tengan sus horas de llegada en el plazo de la huelga.

Renfe se?ala que el personal de pasos a nivel ser¨¢ advertido de la necesidad de mantener rigurosamente el servicio ante la posibilidad de que puedan circular trenes o locomotoras aisladas. Indica tambi¨¦n a los viajeros con billetes adquiridos para viajes en el tiempo de la huelga que podr¨¢n recuperar su importe o canjearlos para otra fecha o tren.

La responsabilidad de los puestos de mando en toda la red seguir¨¢ en manos de los titulares de los mismos, y en todo momento se espera alcanzar una estrecha colaboraci¨®n entre la direcci¨®n y los miembros del comit¨¦ de huelga.

El personal de Feve (Ferrocarriles de V¨ªa Estrecha), que se rige por distintos convenios que Renfe, participa en la huelga, al igual que sus compa?eros de Renfe, ya que sus reivindicaciones son similares y coinciden en el tiempo.

Por otra parte, medios obreros han denunciado a EL PAIS el trato discriminatorio de RTVE hacia los trabajadores de Renfe, a los que priv¨® de informar directamente sobre el conflicto, al igual que lo hiciera en el primer telediario de ayer el director general de Renfe, Al parecer, los directivos de RTVE pretend¨ªan que en nombre de los trabajadores intervinieran los secretarios generales de CCOO y UGT, a lo que ambos se negaron, por entender que ello correspond¨ªa, en todo caso, a los secretarios generales de las federaciones ferroviarias de ambas centrales.