La conflictividad de Michelin centra los planteamientos reivindicativos de la actividad laboral en Vitoria

Coincidiendo con la cuarta huelga de seis d¨ªas de duraci¨®n de la mayor parte de la plantilla de la f¨¢brica Michelin, de Vitoria, que comenz¨® el pasado lunes, las dem¨¢s empresas con dificultades de negociaci¨®n y los sindicatos con afiliaci¨®n en Alava, han organizado diversos actos en la calle, que tuvieron lugar ayer tarde y el pasado mi¨¦rcoles. La numerosa plantilla de la factor¨ªa Michelin de esta ciudad hace que la resonancia social de sus huelgas sea muy intensa, circunstancia utilizada por las centrales para manifestar p¨²blicamente las lagunas y deficiencias de la actual legislaci¨®n laboral, la intromisi¨®n de la Administraci¨®n en la negociaci¨®n colectiva y la falta de salidas a la devoluci¨®n del patrimonio sindical.

Por su parte, el comit¨¦ de empresa de la f¨¢brica de neum¨¢ticos, consciente de la fuerza social que tiene en sus manos, sigue dispuesto a hacer toda la presi¨®n que sea necesaria con el sistema de paros peri¨®dicos mensuales. Pero ciertos sectores de la asamblea de trabajadores y sectores del comit¨¦ pr¨®ximos a la CNT, comienzan a optar por la radicalizaci¨®n del conflicto, pensando que la negociaci¨®n colectiva con un patr¨®n multinacional de las caracter¨ªsticas de Michelin no va a fructificar.La estrategia de estos ¨²ltimos ser¨ªa producir una situaci¨®n dif¨ªcil en la calle para la autoridad civil, que abortara la situaci¨®n por la v¨ªa de un laudo lo m¨¢s favorable posible a los trabajadores. En este orden de cosas hay que enmarcar el abordaje sufrido ayer por un contramaestre cuando viajaba en su turismo particular por una calle de Vitoria.

En aquellos momentos, la una de la tarde, unos 2.000 huelguistas y cientos de sus esposas avanzaban por las aceras de la calle Francia, de Vitoria, en direcci¨®n a la f¨¢brica. De pronto un grupo de dos o tres decenas de los manifestantes se abalanz¨® sobre el Seat 131 matr¨ªcula VI-7162, aporreando y dando puntapi¨¦s al veh¨ªculo. El ocupante, que result¨® ser el contramaestre encargado Francisco Pena Cabeza, intent¨® huir, pero, dado la congesti¨®n del tr¨¢fico existente, no pudo avanzar m¨¢s de ocho metros, y los agresores levantaron en volandas el veh¨ªculo, con su due?o en el interior, dej¨¢ndolo volcado sobre su flanco derecho. Pena Cabeza sali¨® de ¨¦l por el hueco del parabrisas trasero, que hab¨ªa sido roto en la agresi¨®n.

Seg¨²n la empresa, dos hechos similares a ¨¦ste se han producido en los ¨²ltimos d¨ªas, y en la comisar¨ªa de Polic¨ªa hay denunciadas dos agresiones a personas, de car¨¢cter leve, y otros varios de da?os a veh¨ªculos de personas que acuden al trabajo, que s¨®lo son unos 150 obreros y unos seiscientos empleados.

Manifestaciones callejeras

Unos 7.000 trabajadores se manifestaron en la tarde del mi¨¦rcoles, la mayor parte de los cuales eran de Michelin, y unos 15.000 lo hicieron anoche en una convocatoria hecha por todas las centrales y los delegados y comit¨¦s de empresa del sector industrial. El tema de Michelin, junto a la confusa y dif¨ªcil situaci¨®n de la negociaci¨®n colectiva en estos momentos, fueron los temas m¨¢s pregonados por los manifestantes. Mientras tanto, la postura oficial de la empresa es de mutismo, desde que sus negociadores se retiraran de la deliberaci¨®n el pasado 22 de marzo. Fuentes informales autorizadas de la misma, sin embargo, dan a entender que el tema de la organizaci¨®n del horario es algo en lo que la direcci¨®n debe tener plena libertad de disposici¨®n, sin estar atada a ning¨²n compromiso laboral.Parece ser -seg¨²n la ¨®ptica de tales fuentes- que la respuesta de Michelin, de Vitoria, est¨¢ condicionada por un planeamiento financiero y de competitividad trazado por la cabeza de la multinacional en Clermont Ferrand (Francia). Seg¨²n el mismo, a medio y largo plazo, las f¨¢bricas espa?olas y algunas europeas deben obtener unos mayores rendimientos, sin inversiones adicionales en instalaciones, para que la unidad de producci¨®n resulte competitiva en el mercado internacional, como hasta ahora.

Esta mejora de rendimientos consistir¨ªa en aumentar el ritmo de trabajo de las cadenas y las horas de funcionamiento de las mismas, y hay que recordar que ¨¦stos son precisamente los objetivos perseguidos por el sistema de producci¨®n ?a cuatro turnos o equipos?.

De todas maneras, las fuentes oficiosas de la empresa no creen ya posible introducir un cuarto turno en Vitoria. Sin embargo, no desear¨ªan sentar el precedente de pactar ahora una jornada de 44 horas fijas por semana para este a?o, ya que de cara al pr¨®ximo se les cerrar¨ªa la posibilidad de reorganizar los turnos, para ir a un sistema de producci¨®n casi continuo -en principio con exclusi¨®n de los domingos y festivos-. Es dif¨ªcil calibrar la sinceridad de los planeamientos a plazo medio y largo de la multinacional, pero, por el momento, sigue dominando en el mercado mundial del neum¨¢tico, y exporta mucho m¨¢s de la producci¨®n que hace en Espa?a, adem¨¢s de que es sabido que cuenta con proyectos de ampliaci¨®n en Aranda y Valladolid.