Industria modificar¨¢ sustancialmente los precios energ¨¦ticos

El ministro de Industria, Carlos Bustelo, con motivo de la inauguraci¨®n del Sal¨®n del Autom¨®vil, que ayer se celebr¨® en Barcelona, expuso las l¨ªneas maestras de la pol¨ªtica de su departamento, cuyas bases son la liberalizaci¨®n de la industria, la actuaci¨®n eficaz del sector p¨²blico y atenci¨®n preferente al tema energ¨¦tico. En este punto afirm¨® que no se pueden seguir teniendo los precios promedio de la energ¨ªa m¨¢s bajos de Europa. ?La energ¨ªa es escasa -dijo-, luego no es racional que sea barata.?

El ministro de Industria, despu¨¦s de recorrer los 250.000 metros que cubre el sal¨®n, que cierra sus puertas el pr¨®ximo martes d¨ªa 1, realiz¨® una rueda de prensa, en la que contest¨¦ a preguntas concretas con vaguedades y generalidades. Sobre el pr¨®ximo desarrollo del ?decreto Sahag¨²n?, el ministro dijo que es preciso adecuar la industria del. autom¨®vil para que est¨¦ en condiciones de afrontar la entrada en el Mercado Com¨²n dentro de cuatro a?os; que los fabricantes de autom¨®viles espa?oles piden siempre libertad de precios, pero, al mismo tiempo, exigen proteccionismo en la importaci¨®n de productos de la competencia, y que, en contra de lo que parece establecer el propio decreto, el actual ministro no quiere que las normas queden a criterio del ministro de Industria, sino de la legislaci¨®n.Respecto al tema del impuesto de lujo, Carlos Bustelo declar¨® que ?lo consideraba totalmente obsoleto y que estaba en estudio la pr¨®xima aplicaci¨®n de un nuevo sistema, tipo IVA (impuesto sobre el valor a?adido), semejante al que funciona en el mundo occidental. Pero, pese a todo ello, no hay que olvidar que Espa?a tiene grandes demandas sociales, como escuelas, hospitales, etc¨¦tera, y para poder hacerles frente es necesario la recaudaci¨®n de fuertes sumas; una de las v¨ªas es a trav¨¦s del autom¨®vil?.

Sobre la posible supresi¨®n de la limitaci¨®n de la velocidad -de la que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico es partidaria-, y aun sin dar argumentos de suficiente peso para ello, el ministro de Industria dijo estar totalmente en contra, por lo que la actual limitaci¨®n ser¨¢ mantenida.

Finalmente, Carlos Bustelo se?al¨® que los actuales problemas de la industria espa?ola tienen que arreglarse con la colaboraci¨®n de empresarios y trabajadores, que no es incompatible la buena marcha de la empresa privada con un sector p¨²blico que act¨²e como punta de lanza y sea ejemplo de eficacia y de gerencia, y que con respecto a la sesi¨®n de poderes a las administraciones aut¨®nomas, su criterio ser¨¢ de gran flexibilidad.

Por otra parte, el Bolet¨ªn Oficial del Estado insert¨® en su n¨²mero de ayer un real decreto, dictado por el Ministerio de Industria y Energ¨ªa, sobre nueva ordenaci¨®n del sector industrial de fabricaci¨®n de autom¨®viles de turismo y sus derivados.

Escasas novedades

En la primera edici¨®n, tras el paso a car¨¢cter bianual del Sal¨®n del Autom¨®vil de Barcelona, no puede decirse que existan gransdes novedades, aunque si algunas que merecen destacarse. Es el caso, por ejemplo, del nuevo Chrysler 150 SX, que, con un motor de 1.600 cent¨ªmetros c¨²bicos, incorpora, adem¨¢s de la automatizaci¨®n en la caja de cambios, un sistema de programaci¨®n para mantener la velocidad constante sin necesidad de tocar el acelerador. Por parte de Seat, su gran novedad es el Ritmo, coche a caballo entre el 124 y el 131, por caracter¨ªsticas y precio, que ser¨¢ el gran arma de la f¨¢brica catalana para el pr¨®ximo futuro.

El resto de los fabricantes de turismos -Citro?n-Peugeot, Ford y Renault- no cuentan con novedades dignas de inter¨¦s, s¨®lo detalles de equipamiento.