Nieto y Tormo deben ganar en el Jarama

Angel Nieto, ocho veces campe¨®n del mundo en las peque?as cilindradas, tiene en esta temporada casi al alcance de su mano la posibilidad de sumar un nuevo t¨ªtulo a su ya dilatad¨ªsimo palmar¨¦s. Tras cuatro carreras del mundial, en las que el espa?ol ha logrado la victoria en las cuatro -a las que habr¨ªa que a?adir las cuatro ¨²ltimas de la temporada pasada, con lo que lleva ocho carreras consecutivas logrando la victoria-, cuenta con una considerable ventaja sobre Bartol y Espie. En el Jarama, el domingo, puede sumar un triunfo m¨¢s.Desde hace algunos a?os, Nieto es el l¨ªder indiscutible en las peque?as cilindradas, 50 cc. y 125 cc. aunque en la primera de ellas ha dejado ya de tomar parte. A sus ocho t¨ªtulos mundiales, s¨®lo superados por Agostini -con quince- y Hailwood y Ubbiali -con nueve- en toda la historia del motociclismo mundial, hay que a?adir las 55 victorias en carreras del mundial, impresionante cifra que ¨²nicamente han mejorado Agostini, que ostenta el r¨¦cord absoluto con 122, y Hailwood -probablemente el mejor piloto de todos los tiempos-, con 76.

Tras su cambio en la pasada temporada de Bultaco a Minarelli, despu¨¦s de un comienzo desesperante en el que se lleg¨® a poner en duda su propia capacidad, el propio Angel Nieto, en su desesperaci¨®n, lleg¨® a dudar de s¨ª mismo, se jug¨® el todo por el todo al pasar a la casa italiana. Con ella tuvo que aceptar un contrato m¨¢s propio de un principiante que de un hombre de su talla. Pese a ello volvi¨® por el camino del triunfo.

En la actualidad, el binomio Nieto-Minarelli es pr¨¢cticamente imbatible. El mejor piloto, unido a la mejor m¨¢quina, es un d¨²o que hombres como el franc¨¦s Espie, con una moto rapid¨ªsima como es la Motobecane, o el austr¨ªaco Bartol, con la Morbidelli, o tantos otros, no son capaces de superar.

Por su parte, Ricardo Tormo, campe¨®n del mundo de la menor de las cilindradas, 50 cc, ha tenido un comienzo de temporada ciertamente negativo, lo que puede costarle la p¨¦rdida de su t¨ªtulo. Con un calendario de s¨®lo siete carreras puntuables en esta cilindrada, y tras haberse disputado ya dos de ellas -la de este domingo, en el Jarama, ser¨¢ la tercera-, Tormo no ha logrado sumar ni un solo punto. Lazzarini ya tiene quince y es sumamente dif¨ªcil recuperar estas desventajas.

En la primera carrera, la de Alemania, Tormo rompi¨® su Bultaco cuando faltaba poco para terminar la carrera, Lazzarini ya hab¨ªa abandonado y el segundo estaba casi doblado. La victoria del germano Waibel, en la primera carrera del mundial que disputaba en su vida, fue una especie de alivio para las aspiraciones del valenciano. Aunque ¨¦l no hab¨ªa podido puntuar, su m¨¢ximo rival, el italiano Lazzarini, tampoco lo hab¨ªa hecho.

En la segunda, disputada en el circuito italiano de Imola el pasado domingo, Tormo no pudo tomar la salida por haber sufrido un accidente en los entrenamientos de la v¨ªspera. Lazzarini, sin oposici¨®n de altura, gan¨® con toda seguridad, despu¨¦s de haber hecho el mejor tiempo en los entrenamientos por delante del propio Tormo.

De cara a la carrera del pr¨®ximo domingo en el Jarama, Tormo, todav¨ªa convaleciente de su ca¨ªda, no puede permitirse el no ganar la carrera. Si no lo hace y el que vence es Lazzarini -lo que no deja de ser probable-, elvalenciano habr¨¢ dicho casi un adios definitivo a su t¨ªtulo. S¨®lo le restar¨ªan despu¨¦s cuatro carreras para intentar enjugar la desventaja de treinta puntos, y Lazzarini, ¨²nicamente con terminar en segunda posici¨®n tras el espa?ol, ser¨ªa el nuevo campe¨®n del mundo. Tormo, pues, tiene que ganar a toda costa.