Paro en Ford de Almusafes por el despido de nueve trabajadores

Ayer, primer d¨ªa de reincorporaci¨®n al trabajo tras veinte de vacaciones, estall¨® en la empresa Ford, de Almusafes (Valencia), un nuevo conflicto laboral del que pueden resultar graves consecuencias, motivado por las tensiones y los despidos originados por una ya larga y dura negociaci¨®n del convenio colectivo, que afecta a unos 10.200 trabajadores. Un d¨ªa antes de que se iniciaran las vacaciones, nueve trabajadores fueron despedidos.

Seg¨²n el criterio de la parte social, la amenaza de los despidos y la ejecuci¨®n est¨¢n permanentemente en la mesa de negociaciones del convenio desde su iniciaci¨®n en enero pasado. En lo que va de a?o han sido despedidos veinticinco trabajadores por cuestiones sindicales, adem¨¢s de doce sancionados, seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa.Los nueve ¨²ltimos despidos no pudieron ser contestados laboralmente porque las vacaciones comenzaban al d¨ªa siguiente. Pero ayer, d¨ªa de la reincorporaci¨®n, la plantilla de Ford abord¨® el problema.

El comit¨¦ de empresa se hab¨ªa reunido el s¨¢bado pasado para estudiar esta situaci¨®n. Acord¨® presentar a la asamblea de trabajadores los siguientes puntos: ratificaci¨®n de la pol¨ªtica seguida hasta el momento, es decir, de no colaboraci¨®n. Se entiende ¨¦sta por no tomar medidas radicales, por temor a que la empresa realizara un lock-out (cierre patronal indefinido), pero parar los s¨¢bados y no realizar horas extraordinarias. De esta forma se presiona a la empresa con una merma de la producci¨®n (Ford ha fabricado 35.000 coches menos de los previstos en lo que va de a?o) y se le indica que hay reivindicaciones por encima de lo monetario.

Reorganizar el comit¨¦ de empresa y darle una estructura en lucha, distinta a la que ten¨ªa hasta ahora de normalidad (por ejemplo, crear comisiones de relaciones exteriores y de recaudaci¨®n de fondos, entre otras, en lugar de comisiones de comedor o de economato). Y no iniciar una nueva ronda de negociaciones a menos que la empresa readmita a los 82 trabajadores despedidos por cuestiones sindicales, desde su nacimiento, hace cinco a?os, y admita la jornada de cuarenta horas semanales, que es la reivindicaci¨®n m¨¢s importante de cuantas se plantean.

?Sabemos que si no nos dan esto, de entrada, lo que vendr¨¢ despu¨¦s equivale a nuevos despidos?, ha dicho un miembro del comit¨¦ de empresa. En este comit¨¦ est¨¢n representadas todas las centrales sindicales, aunque son mayor¨ªa CC OO, UGT y USO.

El comit¨¦ propuso esto a las tres asambleas de los turnos de ma?ana, tarde y noche, as¨ª como el que dichas asambleas informativas durasen dos horas y fuesen seguidas de la iniciaci¨®n del trabajo. Sin embargo, los turnos de ma?ana, y tarde estimaron necesario realizar un paro completo.

Sin haberse pronunciado el turno de noche, los sondeos practicados en este ramo del metal valenciano se?alan una fuerte disposici¨®n de los trabajadores de Ford por la postura del paro.

A las cuatro y media de la tarde, la junta directiva de Ford se reuni¨® para tratar el tema, pero a primera hora de la noche no hab¨ªa facilitado ninguna informaci¨®n oficial al respecto.

Las relaciones laborales en el seno de la empresa Ford Espa?a se han deteriorado progresivamente en los ¨²ltimos meses, dato que est¨¢ siendo utilizado por los directivos de la multinacional norteamericana en sus peri¨®dicos contactos con la Administraci¨®n para forzar la concesi¨®n de importantes ventajas financieras a la proyectada ampliaci¨®n de la factor¨ªa de Almusafes. Ford desea acometer la fabricaci¨®n de un segundo modelo en gran serie -al estilo del Fiesta-, paralelamente al inicio de la producci¨®n de las nuevas plantas de General Motors en Europa (Austria y Espa?a). Los excelentes resultados de Ford Espa?a la han convertido en la m¨¢s rentable de las filiales extranjeras de la multinacional americana. El nivel salarial de sus trabajadores es el m¨¢s bajo del sector en Espa?a.