Los motores Diesel contaminan menos que los de gasolina

En contra del estudio realizado por la Delegaci¨®n de Saneamiento y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, los motores Diesel, que utilizan gas-oil, contaminan tres veces menos que sus equivalentes que consumen gasolina. Estudios realizados por las Naciones Unidas, por la Administraci¨®n norteamericana y por numerosos centros de investigaci¨®n, as¨ª lo demuestran.En la actualidad, las normas m¨¢s estrictas en cuanto a contaminaci¨®n de autom¨®viles se refiere son las norteamericanas. Sin embargo, los motores Diesel, que utilizan en su combusti¨®n gas-oil en lugar de gasolina, pasan con entera facilidad los controles. La raz¨®n es su baj¨ªsimo nivel de mon¨®xido de carbono.

Por otra parte, estudios procedentes de las Naciones Unidas recomiendan la utilizaci¨®n de este tipo de mec¨¢nicas. La ¨²nica objeci¨®n que revelan estos informes es que al ser tan favorable, tanto el aspecto de la contaminaci¨®n como el del consumo -un motor Diesel gasta un tercio menos que su equivalente en gasolina-, puede producirse un desplazamiento en la demanda, con el consiguiente incremento en el consumo de gas-oil y el desequilibrio que ello producir¨ªa.

En pa¨ªses como Alemania, con un precio de gas-oil sensiblemente igual al de la gasolina, las ventas de los coches equipados con motores Diesel han subido espectacularmente. La causa de ello es, no s¨®lo la superior duraci¨®n de este tipo de motores frente a los de gasolina, sino que el conductor alem¨¢n, muy sensibilizado en materia de contaminaci¨®n, es consciente de que los motores Diesel perjudican menos las condiciones atmosf¨¦ricas.

Aunque el gas que exhalan los tubos de escape de los motores Diesel es m¨¢s feo y tiene un aspecto m¨¢s sucio y oscuro que el de los casi incolor¨¦s de gasolina, son menos perjudiciales. Esto no quiere decir que la combusti¨®n en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes madrile?a sea correcta. Tampoco que lo sea la de muchos taxis. Pero la soluci¨®n ser¨¢ el exigir un control sobre su correcta puesta a punto y no el eliminarlos con la err¨®nea argumentaci¨®n de que polucionan m¨¢s.

Por otra parte, el deficiente funcionamiento de estos autobuses puede servir para que el Ayuntamiento madrile?o comience a instaurar l¨ªneas servidas por autobuses el¨¦ctricos, que podr¨ªan sustituir, poco a poco, a los actuales. Esa labor ha sido ya emprendida en muchas ciudades europeas, como Londres, Ginebra, Ly¨®n y varias m¨¢s. El autob¨²s movido por un motor el¨¦ctrico no produce contaminaci¨®n, es m¨¢s barato y su nivel de ruidos es sensiblemente m¨¢s bajo.

Finalmente, la sustituci¨®n en todos los taxis, autobuses, furgonetas de transporte y camiones que ruedan en Madrid con motores Diesel, por otros que utilicen gases licuados, como propone la Delegaci¨®n de Saneamiento y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, obligar¨ªa a una inversi¨®n valorada en cientos de millones de pesetas, a los que habr¨ªa que a?adir lo que costar¨ªa la adaptaci¨®n general a la masificaci¨®n de este nuevo tipo de combustible.