Plan de urgencia para reducir la contaminaci¨®n

Desde las cero horas de hoy, el Gobierno Civil de Madrid ha puesto en marcha, para paliar el alto nivel de contaminaci¨®n ambiental, una serie de medidas de emergencia, que afectar¨¢n fundamentalmente a las calefacciones, el transporte y la industria. Ayer, los ¨ªndices de contaminaci¨®n tolerables fueron rebasados de nuevo en las plazas de Quevedo, Mara?¨®n y Marqu¨¦s de Salamanca, aunque sin alcanzar la emergencia de primer grado.

Las medidas, que ya hab¨ªan sido planteadas la semana pasada, fueron determinadas tras una larga reuni¨®n mantenida durante toda la ma?ana de ayer entre representantes municipales y gubernativos. All¨ª, seg¨²n asegur¨® Juan Ros¨®n, en una conferencia de prensa, pidieron predicciones meteorol¨®gicas, y a la vista de que en los pr¨®ximos cuatro d¨ªas el tiempo continuar¨¢ como hasta ahora, se tomaron las primeras decisiones, ?que pueden verse reforzadas y ampliadas en los pr¨®ximos d¨ªas si la situaci¨®n empeora?.Las normas, que seg¨²n reconoci¨® el gobernador no forman parte de un plan destinado a modificar las estructuras que hacen posible situaciones como la actual, tendr¨¢n una duraci¨®n m¨ªnima de 45 d¨ªas y su cumplimiento ser¨¢ observado por la Polic¨ªa Nacional, Municipal y Patrulla Verde. En el caso del control de las calefacciones ser¨¢n los propietarios del inmueble, encargados de fincas y encargados del funcionamiento de la calefacci¨®n los responsables del quebrantamiento de cualquiera de las normas.

En el tema del transporte, Jos¨¦ Luis Palac¨ªn, concejal responsable de Circulaci¨®n, asegur¨® que los transportes p¨²blicos van a ser reforzados a fin de disminuir los efectos de las medidas acordadas ayer, que entre otros objetivos pretenden reducir el uso del coche privado. ?Se han cursado ¨®rdenes al Metro y a la EMT para que refuercen el servicio. En caso de ser necesario, se aumentar¨ªa el n¨²mero de coches con la contrataci¨®n de autobuses discrecionales. Para los taxistas hemos estudiado la posibilidad de suspender la obligatoriedad del d¨ªa de descanso semanal, para aumentar as! el servicio.? El concejal a?adi¨® tambi¨¦n que se har¨¢ un control riguroso en los motores de los autobuses de la EMT y de los taxis. Los autobuses de la periferia tambi¨¦n ser¨¢n reforzados, aunque la mejora de las l¨ªneas de las ciudades-dormitorio a Madrid cae dentro de un plan a medio plazo, por carecer en este momento de infraestructura adecuada.?

Los coches oficiales, seg¨²n afirm¨® Juan Ros¨®n, no se ver¨¢n excluidos de las normas que afectar¨¢n a los autom¨®viles privados, aunque ayer mismo se produjo una fricci¨®n entre el Gobierno Civil y la Delegaci¨®n Municipal de Polic¨ªa, cuando la gr¨²a trat¨® de llevarse varios coches aparcados sobre la acera de la calle Mayor.

En cuanto a la restricci¨®n del uso de las calefacciones, se contemplar¨¢ la l¨®gica excepci¨®n de centros hospitalarios, asilos y residencias de ancianos, guarder¨ªas y escuelas.

Las medidas sobre industrias afectar¨¢n a todas las que sean potencialmente contaminantes, pero los encargados del cumplimiento de la norma prestar¨¢n especial atenci¨®n a una veintena que, seg¨²n expuso el delegado provincial, durante los ¨²ltimos a?os han podido incidir en la contaminaci¨®n ambiental. Aunque la lista no fue facilitada, entre ellas est¨¢ Mesae, El Aguila, Hierro Madr¨ªd, Industrias Castellanas y Aristrain.

Carga y descarga

El hecho de que los trabajos de carga y descarga de un determinado tipo de art¨ªculos sean realizados obligatoriamente desde las nueve y media de la ma?ana hasta las cuatro de la tarde fue justificado por el se?or Palac¨ªn, asegurando que en caso de hacerse antes de las horas mencionadas las part¨ªculas contaminantes, por razones cient¨ªficas que no detall¨®, tienen m¨¢s posibilidades de iniciar la formaci¨®n del hongo sobre la ciudad. Dijo tambi¨¦n que es un horario que excluye la posibilidad de coincidir con las horas punta de la ma?ana y tarde. Asegur¨® despu¨¦s que con esta medida se agilizar¨¢ en un 20% o 30% la circulaci¨®n rodada y que aumentar¨¢ con ello la velocidad de los autobuses y, por tanto, su capacidad de transporte.

El delegado provincial de Sanidad intervino en la conferencia informativa para decir que los niveles de contaminaci¨®n de estos d¨ªas inciden muy escasamente en las enfermedades. Como prueba dio la cifra de 392 personas enterradas en Madrid entre los d¨ªas 21 y 27 de noviembre, para contestar a la informaci¨®n aparecida en EL PA?S en la que se dec¨ªa que setecientas personas hab¨ªan visto acelerada su muerte por la incidencia de la contaminaci¨®n durante la semana del 25 de noviembre al 2 de diciembre.

El delegado insisti¨® en que la contaminaci¨®n ambiental s¨®lo puede influir determinados procesos al¨¦rgicos y en algunas enfermedades pulmonares, pero que siempre resultar¨ªa m¨¢s perjudicial el uso del tabaco que la respiraci¨®n de las impurezas de los ¨²ltimos d¨ªas. Contest¨® tambi¨¦n a unas declaraciones de su antecesor en el cargo, senor Fern¨¢ndez Tur¨¦gano, quien, seg¨²n un periodista hab¨ªa afirmado que ?estos d¨ªas en Madrid es mejor ir con mascarilla?. La respuesta del delegado fue que ?tambi¨¦n en un pulm¨®n de acero se respira mejor e indiscutiblemente es preferible respirar el aire de Segovia al de Madrid?.

El delegado de Sanidad a?adi¨® que no ten¨ªa datos de las personas que hayan podido ingresar estos d¨ªas en centros sanitarios por un agravamiento de enfermedades de tipo respiratorio, aunque fue profuso a la hora de dar datos sobre las personas enterradas en Madrid durante los ¨²ltimos a?os, incluso detallando las cifras por meses. Puso en tela de juicio unos datos aportados por otro periodista, quien se bas¨® en informes hospitalarios para se?alar que los fallecimientos podr¨ªan rebasar, incluso, la cifra de los setecientos.

Estudios inexactos

Todas estas medidas se han fijado sobre los informes que manejan tanto en el Gobierno Civil como en el Ayuntamiento, y que durante la ma?ana de ayer, el delegado de Obras, Juan Claudio de Ram¨®n, reconoci¨® que eran poco fiables.

La afirmaci¨®n, hecha en una conferencia de prensa, se basaba en puntos tales como la dificultad de admitir que los autobuses, que solamente queman el 2% del gas-oil que se consume en Madrid, sean responsables de m¨¢s de un 30% de la contaminaci¨®n.

El delegado a?adi¨® que una comisi¨®n de t¨¦cnicos municipales se?alar¨¢ las bases de un nuevo estudio que deber¨¢ realizarse sobre la contaminaci¨®n y los elementos que en ella influyen.

En cualquier caso, estas afirmaciones de ninguna manera pusieron en tela de juicio los datos que aporta la red de sensores de Madrid, que a las seis de la tarde de ayer marcaba 1.139 microgramos de SO2 en la plaza de Salamanca, y 856, en la de Mara?¨®n. La de Quevedo hab¨ªa llegado a los 862 a las cinco de la tarde. No obstante, se insisti¨® en que las medidas para veinticuatro horas se han mantenido en todo momento por debajo de los niveles de emergencia (ochocientos microgramos de SO2).

La lucha contra la contaminaci¨®n a medio plazo pasa, seg¨²n asegur¨® Ros¨®n, por un plan conjunto Gobierno Civil-Ayuntamiento y, tal vez, por una reducci¨®n en determinados par¨¢metros del nivel de vida.