La arquitectura del hierro del siglo XIX

Las cinco estaciones de Madrid que se ver¨¢n afectadas por el Plan de Cercan¨ªas de Renfe proceden en su construcci¨®n del siglo XIX, si bien la de Pe?uelas fue edificada en 1908. Tres de ellas -Pr¨ªncipe P¨ªo, Atocha y Delicias- se encuadran en la denominada ?arquitectura del hierro?. de la que el ejemplo m¨¢s conocido mundialmente es la torre Eiffel parisiense. Son precisamente esas tres estaciones las que tienen un acusado valor arquitect¨®nico. en tanto que las de Imperial y Pe?uelas carecen casi totalmente de ¨¦l. aunque pueden ser contempladas como elementos ferroviarios singulares. En total, la superficie urbana afectada por esas cinco estaciones es de 124.23 hect¨¢reas.La estaci¨®n de Atocha mide en su conjunto -contando con el edificio de la estaci¨®n y toda la playa de v¨ªas que conforma su salida, m¨¢s el cerro de la Plata. cercano57.30 hect¨¢reas. Fue la primera estaci¨®n con que cont¨® Madrid y en su primer edificio, sirvi¨® de punto de partida al primer tren que uni¨® Madrid con Aranjuez. Esto ocurr¨ªa el 9 de febrero de 1851. Ante el auge que tomaba el tr¨¢fico ferroviario, fue aprobado el proyecto de una nueva estaci¨®n del Mediod¨ªa. que ha llegado hasta nuestros d¨ªas, y que fue encomendada al arquitecto Alberto del Palacio. Su inauguraci¨®n se produjo a finales del mes de diciembre de 1892.

La estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo fue comenzada a construir en 1859, con el fin de convertirse en cabeza de la l¨ªnea ferroviaria del Norte. De la peque?a estaci¨®n enclavada en la monta?a del Pr¨ªncipe P¨ªo -de ah¨ª su nombre-, fue necesario pasar a una nueva, cuyo proyecto definitivo fue presentado en 1879. Fue dise?ada la actual estaci¨®n por los arquitectos franceses Bairez, Grasset y Ouliac e inaugurada en 1882. Posteriormente, en 1928, le fue a?adido un postizo frontal. al estilo de Alberto del Palacio. Su superficie de explotaci¨®n es de 21,95 hect¨¢reas.

La tercera estaci¨®n en importancia arquitect¨®nica es la de Delicias. Su edificio fue solemnemente inaugurado el 30 de marzo de 1880, un a?o antes que la nueva de Pr¨ªncipe P¨ªo y doce que la modernista de Mediod¨ªa. Estelecho. unido a la sobresa turaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha y al aspecto de obra provisional que ten¨ªa la antigua del Norte, hizo que la flamante estaci¨®n de Delicias contara con la admiraci¨®n de todo el mundo. Su dise?o se debe al arquitecto franc¨¦s Emilio Caheliesne, disc¨ªpulo de Eiffel. Fue precisamente el gran maestro de la arquitectura del hierro el encargado de fundir en su taller la cubierta de esta estaci¨®n. Su superficie de uso se sit¨²a en las 23,64 hect¨¢reas.

Las estaciones de Imperial y Pe?uelas est¨¢n unidas por el desconocimiento sobre sus arquitectos. La primera -11,24 hect¨¢reas de superficie- data de 1863. Su edif¨ªcio est¨¢ pr¨¢cticamente derruido. La estaci¨®n de Pe?uelas -10,10 hect¨¢reas- tiene, sin embargo, una clara influencia francesa. Su estilo ecl¨¦ctico la integra en el conjunto urbano.