Su¨¢rez y Campins hablan hoy en Tenerife de las inversiones espa?olas en Venezuela

El futuro de la fuerte inversi¨®n de la empresa espa?ola de automoci¨®n ENASA-Pegaso en Venezuela y el mantenimiento del suministro de crudo venezolano durante el a?o 1980 ser¨¢n los dos temas principales de la entrevista que mantendr¨¢n hoy en Tenerife el presidente del Gobierno, Adolfo Su¨¢rez, y el presidente de la Rep¨²blica de Venezuela, Luis Herrera Campins.Fuentes solventes esperan que el encuentro ?privado? entre los dos presidentes, as¨ª como las conversaciones t¨¦cnicas que mantendr¨¢n las dos delegaciones que les acompa?an, adem¨¢s de indicar el estado en que se encuentran las relaciones entre los dos pa¨ªses, sirvan para dar un paso adelante en el proceso de descongelaci¨®n del principal proyecto industrial espa?ol en Venezuela, sobre cuya continuaci¨®n y ejecuci¨®n final debe pronunciarse el Gobierno de Caracas antes del 31 de marzo.

Medios pol¨ªticos solventes indican que el encuentro hispano-venezolano representa una mediaci¨®n al m¨¢s alto nivel para inclinar la voluntad venezolana en favor de la continuaci¨®n de, por lo menos, uno de los tres proyectos industriales que el Gobierno espa?ol negoci¨® y firm¨® con el venezolano durante la presidencia del predecesor de Herrera Campins, el socialdem¨®crata Carlos Andr¨¦s P¨¦rez. Este proyecto se refiere a la fabricaci¨®n por ENASA-Pegaso de motores y camiones con destino a los pa¨ªses del Pacto Andino.

En el tema del petr¨®leo, la delegaci¨®n espa?ola desea asegurarse el suministro de crudo que contempla (aproximadamente dos millones de toneladas al a?o) el acuerdo cuadrangular firmado por los dos pa¨ªses con Cuba y la Uni¨®n Sovi¨¦tica. Un supuesto programa venezolano de recorte en la producci¨®n petrol¨ªfera para este a?o podr¨ªa amenazar este suministro, y el objetivo de la entrevista personal entre Herrera Campins y Su¨¢rez ser¨ªa precisamente evitar que afecte a Espa?a.

El presidente Su¨¢rez est¨¢ previsto que viaje esta tarde a Tenerife, presumiblemente horas despu¨¦s de la llegada de Herrera Campins. El presidente venezolano ser¨¢ recibido en el aeropuerto Reina Sof¨ªa por los ministros espa?oles de Asuntos Exteriores, Marcelino Oreja, y el de Industria y Energ¨ªa, Carlos Bustelo. Herrera Campins llegar¨¢ al mediod¨ªa acompa?ado por sus ministros de Relaciones Exteriores, Jos¨¦ Alberto Zambrano Velasco, y el de Defensa, general Luis Enrique, Burgoin. Del lado t¨¦cnico vienen tambi¨¦n el presidente del Fondo de Inversiones de Venezuela, Leopoldo D¨ªaz Bruzual, y el presidente de Petr¨®leos de Venezuela (Petroven), general Rafael Alonso Ravard.

En principio, est¨¢ previsto que el presidente Su¨¢rez se re¨²na con Herrera Campins, en un encuentro no oficial, a ¨²ltima hora de la tarde, y ofrezca posteriormente al venezolano una cena. Durante la tarde, los respectivos ministros y delegaciones t¨¦cnicas establecer¨¢n conversaciones sobre el aspecto econ¨®mico de las relaciones entre los dos pa¨ªses.

Entre estos temas, el proyecto de ampliaci¨®n de inversiones de Pegaso en Venezuela figura en un primer plano. Este proyecto fue concertado entre los Gobiernos de Espa?a y Venezuela, tras una subasta p¨²blica, durante la presidencia de Carlos Andr¨¦s P¨¦rez. A la llegada al poder de Herrera Campins, tras la inesperada victoria electoral de su partido (COPEI), el proyecto fue sometido a un per¨ªodo de revisi¨®n que ya dura m¨¢s de un a?o. Hace seis semanas, sin embargo, el Gabinete venezolano se comprometi¨® a anunciar su decisi¨®n final antes del 31 de marzo.

En el intervalo, los proyectos de ENASA en Venezuela fueron sometidos a una intensa campa?a propagand¨ªstica a cargo de la multinacional norteamericana MACK, competidora principal de Pegaso en el proyecto de automoci¨®n pesada en el Pacto Andino que por medio de anuncios en la prensa, radio y televisi¨®n alud¨ªa a supuestas dificultades t¨¦cnicas y Financieras de ENASA para cumplimentar la empresa.

El ¨²ltimo intento espa?ol para desbloquear esta inversi¨®n de ENASA, despu¨¦s de la aprobaci¨®n el pasado septiembre de la apertura de una primera planta de motores pesados Pegaso en Cumana, con capacidad de producci¨®n de 27.000 unidades, se realiz¨® hace unos diez d¨ªas por el presidente del INI, Jos¨¦ Miguel de la Rica, durante una visita a Caracas. El INI es propietario casi total de ENASA, aunque un 35% de las acciones pasar¨¢n en plazo breve a ser propiedad de la multinacional norteamericana International Harvester, despu¨¦s de la firma en Madrid el pasado enero de un acuerdo suscrito por ambas compa?¨ªas.

En su visita a Caracas, De la Rica intent¨® contrarrestar la campa?a de MACK contra el proyecto ENASA, as¨ª como rebatir los argumentos t¨¦cnicos y empresariales que un informe de la procuradur¨ªa general de la Rep¨²blica Venezolana hizo p¨²blico sobre el tema a mediados de enero. El informe de la procuradur¨ªa calificaba la concesi¨®n del Gobierno de Caracas a ENASA de ?irreprochable jur¨ªdicamente?, aunque se met¨ªa en diversas consideraciones t¨¦cnicas sobre la calidad y la conveniencia de los motores Pegaso y la viabilidad de la firma espa?ola.

En su visita a Caracas, el presidente del INI denunci¨® el impasse existente en el tema y despej¨® algunas inc¨®gnitas tecnol¨®gicas que se vert¨ªan sobre la posici¨®n de la firma espa?ola. En concreto se refiri¨® al reforzamiento de la posici¨®n financiera y tecnol¨®gica de ENASA con la reciente entrada en la propiedad de la compa?¨ªa de la multinacional International Harvester. Esta multinacional es la primera empresa fabricante de camiones y motores Pesados de Estados Unidos y la principal competidora de MACK en el mundo.

Es de esperar que el presidente Su¨¢rez, as¨ª como el ministro Bustelo (que en breve realizar¨¢ una nueva visita a Caracas para insistir en este tema), insistan en esta misma l¨ªnea de argumentos en favor de la continuaci¨®n del proyecto espa?ol que supondr¨¢ la instalaci¨®n definitiva de los camiones Pegaso en los pa¨ªses del Pacto Andino.