La negociaci¨®n colectiva recrudece la crisis de los astilleros gaditanos

Las manifestaciones y las huelgas est¨¢n poniendo sobre el tapete otra vez, en toda la Bah¨ªa de C¨¢diz, los problemas del sector naval y la crisis que atraviesa. Los momentos son verdaderamente tensos y en la mente de todos est¨¢n los lamentables incidentes de octubre de 1977, cuando la crisis, al menos aparentemente, toc¨® fondo en el sector y la conflictividad lleg¨® hasta unos l¨ªmites nunca vistos en toda la comarca de la bah¨ªa gaditana.La negociaci¨®n del nuevo convenio en las tres factor¨ªas de la bah¨ªa de C¨¢diz (Puerto Real y C¨¢diz, de Astilleros Espa?oles, SA, y San Fernando, de la Baz¨¢n) se desarrolla dentro de un clima bastante tenso.

La situaci¨®n de los tres astilleros mencionados con respecto al resto de las factor¨ªas de Espa?a es irregular. La factor¨ªa de C¨¢diz, despu¨¦s de la de Reinosa (Santander), es la que m¨¢s horas de trabajo tiene estipuladas en convenio para sus empleados. Los obreros de taller suman 2.046 anuales, y en oficinas se llega a 1.891. La factor¨ªa de C¨¢diz es, adem¨¢s, la que menos vacaciones tiene estipuladas para sus trabajadores del conjunto de todos los astilleros. As¨ª, mientras hay factor¨ªas que llegan a los 32 d¨ªas naturales, en C¨¢diz est¨¢n marcados veintid¨®s como m¨ªnimo y veinticinco como m¨¢ximo, seg¨²n los trienios. En Puerto Real son veinticinco los d¨ªas estipulados en el convenio.

En cuanto al nivel econ¨®mico, las factor¨ªas de C¨¢diz y Puerto Real est¨¢n en, un nivel medio, pero la factor¨ªa de San Fernando de la empresa nacional Baz¨¢n, tiene unas retribuciones de las m¨¢s bajas dentro del conjunto de los astilleros espa?oles, inmediatamente despu¨¦s de la factor¨ªa sevillana de AESA.

La negociaci¨®n del nuevo convenio se presenta verdaderamente dificil. La empresa ha pasado en Puerto Real y C¨¢diz de ofrecer un 4% a ofrecer un 6%, m¨¢s un 2% a negociar en base a aumento de la productividad y descenso del absentismo. En la factor¨ªa de San Fernando, de la Baz¨¢n, la oferta se mantiene en un 6%. En este aspecto, los 8.350 trabajadores de los tres astilleros de la bah¨ªa gaditana est¨¢n de acuerdo en sus exigencias de un 16%.

Las posturas son tan distantes que a corto plazo se prev¨¦n fuertes tensiones que pueden desencadenar situaciones violentas, m¨¢xime teniendo en cuenta la dificil situaci¨®n de paro que atraviesa la zona y el grado de crispaci¨®n provocado por todo lo relacionado con el pasado refer¨¦ndum auton¨®mico. En San Fernando y en C¨¢diz se han desarrollado ya diversas manifestaciones, mientras que en Puerto Real el malestar se ha traducido en una huelga de una semana de duraci¨®n.

La oferta patronal en la factor¨ªa de C¨¢diz parece no ofrecer alternativa: o se acepta el acuerdo marco con un 6% de subida salarial, o se mantiene el actual convenio con la misma subida.

Para completar un an¨¢lisis de la situaci¨®n, hay que tener en cuenta que el convenio del a?o pasado ampar¨® una subida salarial del 11 % en AESA y del 14% en Baz¨¢n, mientras que el ¨ªndice de precios de consumo lleg¨® al 16,5% y hace dos a?os se aplic¨® un 22%, con un 26% de subida del coste de la vida, es decir, son ya varios a?os en los que los salarios se han ido devaluando, por lo que parece que los trabajadores no piensan ceder en el presente a otra p¨¦rdida del nivel adquisitivo.

La situaci¨®n sindical en los tres centros es un tanto confusa. Te¨®ricamente, el nivel de afiliaci¨®n mantiene en cabeza a USO (que en toda la provincia est¨¢ en el sector radical). Pero hay un proceso de desmoronamiento en esta central. En la factor¨ªa de C¨¢diz ha registrado un proceso de p¨¦rdida de afiliaci¨®n constante. En Puerto Real, se deja llevar por el SAT (CSUT) y tan s¨®lo en la Baz¨¢n mantiene una l¨ªnea propia y guarda una cierta hegemon¨ªa sobre el resto de las centrales.

Lo cierto es que, en conjunto, hay un gran deterioro de todas las centrales sindicales y una afiliaci¨®n bastante baja. En la factor¨ªa gaditana todo el comit¨¦ de empresa es de CCOO, ya que s¨®lo esta central se present¨® a las elecciones sindicales, debido al desgaste de todas las organizaciones y sus l¨ªderes en el pasado verano, cuando las tesis de CNT se impon¨ªan en las asambleas. De todas formas, en esta ocasi¨®n, la asamblea ha ratificado la postura del comit¨¦ de pedir un 16%. En cuanto a UGT, no tiene gran fuerza en ninguna de las tres factor¨ªas.

A todo esto hay que a?adir el conflicto que actualmente se est¨¢ desarrollando en las empresas del metal de la provincia, que est¨¢ provocando huelgas y enfrentamientos de cara a la negociaci¨®n del nuevo convenio del sector. Entre estas empresas est¨¢n las que tienen contratas con los astilleros.

El panorama sindical, los antecedentes de otros convenios e incluso cierto agravio comparativo puede dar lugar a graves conflictos, unido todo ello a la dif¨ªcil situaci¨®n en que se encuentra la zona por el alto ¨ªndice de desempleo que registra. Para ma?ana est¨¢ convocada una manifestaci¨®n en la zona de la bah¨ªa.

Tan s¨®lo la posible instalaci¨®n de una f¨¢brica de componentes de la General Motors (1.300 puestos de trabajo directos) ofrece alg¨²n dato positivo de cara al futuro y a la situaci¨®n de empleo en la zona.