El plan de cercan¨ªas de Renfe costar¨¢ m¨¢s de 50.000 millones de pesetas

La realizaci¨®n del plan de cercan¨ªas ferroviarias costar¨¢ m¨¢s de 50.000 millones de pesetas, seg¨²n han evaluado los t¨¦cnicos del ayunta miento, Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Renfe que durante los ¨²ltimos seis meses han trabajado en el plan con especialistas de Coplaco. Estos trabajos, seg¨²n parece, servir¨¢n de base a un futuro convenio que podr¨ªan firmar los organismos primeramente citados, con el fin de desarrollar los proyectos en los pr¨®ximos diez a?os. Entre las mejoras del plan figura la posible conexi¨®n entre los trenes de cercan¨ªas y el Metro en doce puntos diferentes

Los objetivos del plan de cercan¨ªas son la flexibilizaci¨®n de la red y el aumento de conexiones entre Metro y trenes de cercan¨ªas, lo que conllevar¨ªa mayor comodidad para los viajeros.El desarrollo de estos objetivos parece haberse plasmado en un plan que, desde el punto de vista t¨¦cnico, supondr¨ªa un mayor aprovechamiento, tanto de la infraestructura ferroviaria existente como de las estaciones ubicadas en la capital. Con respecto a las conexiones que se podr¨ªan hacer, se han estudiado todas las posibilidades para evitar que el viajero recorra grandes distancias entre Metro y tren de cercan¨ªas. De esta forma, y con el plan t¨¦cnicamente terminado, a falta de la decisi¨®n pol¨ªtica de realizarlo, los usuarios de la l¨ªnea procedente de Villalba podr¨¢n dirigirse a Chamart¨ªn o ir directamente a las estaciones de Norte, Pir¨¢mides, Delicias o Atocha por el Sur, ya que esta nueva l¨ªnea recorrer¨¢ el llamado ferrocarril de cintura, que une en la actualidad la estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo con Atocha. Los que procedan de M¨®stoles podr¨¢n transbordar en Aluche, en la estaci¨®n de Laguna, correspondiente a la l¨ªnea circular del Metro; en Embajadores, donde existe una comunicaci¨®n con Acacias, y en Atocha. Por el Sur, las l¨ªneas procedentes de Parla y Fuenlabrada pasar¨¢n por M¨¦ndez Alvaro y Atocha.

Por el Norte, las l¨ªneas de San Sebasti¨¢n de los Reyes y la que enlazar¨ªa Canillejas con el aeropuerto de Barajas llegar¨ªan a Chamart¨ªn, para luego comunicar con las estaciones de Nuevos Ministerios, Rub¨¦n Dar¨ªo, Col¨®n, Banco y Atocha.

Para la realizaci¨®n de estas obras, que ser¨ªan las ¨²nicas objeto del convenio, se necesitar¨¢ una fuerte inversi¨®n en renovaci¨®n de la red, ya que una parte de la que se quiere usar para el transporte de viajeros es ahora recorrida casi exclusivamente por trenes de mercanc¨ªas. Asimismo, habr¨¢ que duplicar y cuadruplicar las v¨ªas, electrificar tramos y renovar, acondicionar y construir estaciones como la del aeropuerto de Barajas.

Una estaci¨®n de este tipo tendr¨ªa que ser, seg¨²n los t¨¦cnicos consultados, proyectada especialmente para el tr¨¢fico de viajeros, al que va a dedicarse. De ser aceptada la realizaci¨®n del tramo Chamart¨ªn-aeropuerto, quedar¨ªa rechazado presumiblemente el proyecto de llevar una l¨ªnea del Metro a las terminales nacional e internacional del aeropuerto. Entre los argumentos expuestos en defensa del tren de cercan¨ªas destacan la cuantiosa inversi¨®n que supondr¨ªa ampliar la l¨ªnea de Las Musas o la de Canillejas; las numerosas estaciones que habr¨ªa en una l¨ªnea de Metro utilizada por muchos viajeros con maletas y el d¨¦ficit que, seg¨²n la Compa?¨ªa Metropolitano, tendr¨ªa la ampliaci¨®n de una l¨ªnea que llegue al aeropuerto.

Mediante el resto de las conexiones, seg¨²n inform¨® Jos¨¦ Luis Mart¨ªn Palac¨ªn, concejal de Circulaci¨®n y Transportes del ayuntamiento, ?se conseguir¨¢ una mayor potenciaci¨®n del Metro, al dar mayor facilidad a los viajeros de cercan¨ªas para su utilizaci¨®n. Hay que tener en cuenta que el 30% de la poblaci¨®n activa se traslada diariamente entre el municipio de Madrid y otros de la provincia?.