Acuerdo entre las multinacionales del autom¨®vil Peugeot y Fiat

La multinacional francesa Peugeot ha llegado a un acuerdo con Fiat para la construcci¨®n conjunta de una f¨¢brica de motores, que tendr¨¢ una capacidad de un mill¨®n de motores anuales de cilindradas medias. A cambio de la ayuda econ¨®mica de Peugeot a Fiat -que, atraviesa una mala situaci¨®n-, ¨¦sta ceder¨¢ a Peugeot-Citro?n-, empresa matriz de Peugeot, Citro?n y Talbot, PAIS, el anuncio lo har¨¢ p¨²blilco, casi con toda probabilidad, el propio Agnelli, en la junta que se celebrar¨¢ pasado ma?ana. La entrada del nuevo socio franc¨¦s -que parece haber contado con un fuerte apoyo econ¨®mico por parte de Giscard desde, hace alg¨²n tiempo-, podr¨ªa explicar la conducta de Fiat con respecto a Seat.

A cambio, recibir¨¢ un paquete de acciones de Fiat. Hace algunos meses, las dos multinacionales firmaron un acuerdo referente a la comercializaci¨®n de sus distintos veh¨ªculos en Suram¨¦rica, donde ambas empresas cuentan con f¨¢bricas. Sin embargo, fuentes de Peugeot y de Fiat declararon entonces que el acuerdo no tendr¨ªa m¨¢s alcance que el de aquel subcontinente.Pero, posteriormente, Fiat ha atravesado por una fuerte crisis econ¨®mica, con importantes recesiones en los mercados internacionales. Su mala situaci¨®n -denunciada desde EL PAIS en el pasado mes de abril, y desmentida por la multinacional italiana unos d¨ªas m¨¢s tarde- motiv¨® que Fiat tuviera que acudir al fondo de reserva para abonar el dividendo a los accionistas, que poco despu¨¦s hiciera un expediente de regulaci¨®n de empleo que afect¨® a 78.000 empleados, y que, finalmente, rompiera unilateralmente sus acuerdos con la empresa alemana occidental Klockner-Humboldt-Deutz -fabricante de camiones y unida a Fiat a trav¨¦s de la rama de camiones, Iveco-, y con el Instituto Nacional de Industria espa?ol, al no cubrir su parte correspondiente en la ¨²ltima ampliaci¨®n de capital de Seat.

Por su parte, la multinacional francesa Peugeot, con el fin de unificar algo la enorme diversificaci¨®n de motore s de sus tres marcas -Peugeot, Citro?n y Talbot-, pretende reducir las mec¨¢nicas a s¨®lo cuatro o cinco tipos b¨¢sicos distintos, sobre los que desarrollar s¨®lo peque?as peculiaridades propias a cada marca o veh¨ªculo.

El acuerdo entre las dos partes que, seg¨²n ha podido saber EL PAIS, en fuentes pr¨®ximas a ambas, se firmar¨¢ y anunciar¨¢ de forma p¨²blica en los pr¨®ximos d¨ªas, prev¨¦ la construcci¨®n conjunta de una gran f¨¢brica de motores de cilindradas medias -de 900 cc. a 1.600 cc-, en un lugar a¨²n sin determinar y con una capacidad productiva del orden de un mill¨®n de unidades anuales.

Al mismo tiempo, dicho acuerdo prev¨¦ la participaci¨®n de Peugeot en el capital social de la multinacional italiana Fiat. De esta forma, la multinacional francesa -que fabric¨® el pasado a?o, entre sus diferentes marcas, dos millones y medio de veh¨ªculos-, sigue en continua expansi¨®n. En menos de cuatro a?os, la empresa propiedad de los hermanos Peugeot ha absorbido a Citro?n (1976) y a Chrisler Europa -m¨¢s tarde Talbot-, en 1978, y ahora pasar¨¢ a contar con una parte del accionariado de Fiat que, por su parte, ver¨¢ en cierta forma aliviada su situaci¨®n.