Las autoridades buscan una soluci¨®n al problema de los t¨²neles del Tibidabo

El gobernador civil, el presidente de la diputaci¨®n y el alcalde de Barcelona se reunieron para buscar una posible soluci¨®n al delicado tema de los t¨²neles del Tibidabo. Estos t¨²neles -en proyecto desde 1957 y en construcci¨®n entre 1971 y 1976- est¨¢n destinados a unir la ciudad de Barcelona con la comarca del Vall¨¦s, atravesando la sierra de Collcerola, cuyo pico m¨¢s destacado es el Tibidabo, situado al noroeste del casco urbano. El de mayor longitud ser¨ªa de dos kil¨®metros y medio.

Respecto a la reuni¨®n, la oficina de prensa de la diputaci¨®n indic¨® que ?se decidi¨® no aprobar la liquidaci¨®n de presupuestos de los a?os 1975 al 1979, ni el presupuesto de 1980 del Consorcio de los T¨²neles del Tibidabo?. Este organismo est¨¢ formado por el Ayuntamiento de Barcelona -un 73%-, la diputaci¨®n provincial -un 24%- y la corporaci¨®n municipal metropolitana -un 3%. Lo preside el gobernador civil.En cambio, fuentes pr¨®ximas al gobierno civil se mostraban optimistas respecto al hallazgo de una soluci¨®n, que desde luego pasa por una fuerte contribuci¨®n del Estado. Estas fuentes precisaron que en diez d¨ªas estar¨ªa elaborado un nuevo presupuesto en el que se especificar¨ªan, puestos al d¨ªa, los intereses, porcentajes y detalle de gastos que corresponden a cada organismo consorciado, con el fin de, a continuaci¨®n, negociar la liquidaci¨®n de sus responsabilidades econ¨®micas con la empresa concesionaria. Este problema configura uno de los mayores desaguisados heredados por Barcelona del franquismo. Como en tantos otros grandes proyectos de infraestructura de Catalu?a, el primer inter¨¦s econ¨®mico afectado es el del grupo Banca Catalana, cuyo principal accionista es el actual presidente di2 la Generalidad, Jordi Pujol.

En 1967, siendo alcalde Porcioles, las obras y la posterior explotaci¨®n privada de los t¨²neles a construir, fue concedida, en un controvertido concurso, a la empresa T¨²neles y Autopistas de Barcelona, SA (Tabasa), de la que actualmente es accionista mayoritario el grupo Banca Catalana, a trav¨¦s del Banco Industrial de Catalu?a, en delicada situaci¨®n, y su empresa Infraestructuras, SA. El registro mercantil indica el nombramiento, enjunio de 1970, del actual diputado Miquel Roca Junyent como representante legal de Tabasa. Profesionalmente, Roca comparti¨® en el pasado un importante despacho con Narc¨ªs Serra, dedicado a temas urban¨ªsticos privados.

Las obras, paradas

Desde hace m¨¢s de cuatro a?os las obras de construcci¨®n de los t¨²neles est¨¢n totalmente paradas. Las inversiones ya efectuadas por Tubasa ser¨ªan de alrededor de 4.000 millones de pesetas, a los que se deber¨ªan a?adir importantes cargas financieras. La recuperaci¨®n de estos desembolsos es vital para el grupo de Banca Catalana, seg¨²n indicaron diversas fuentes financieras catalanas. De ah¨ª uno de los grandes intereses favorables a un planteamiento inmediato del pago a la empresa concesionaria. que resolver¨ªa parte de los problemas de liquidez del grupo bancario.Las obras fueron paradas en 1976 porque el municipio barcelon¨¦s no pod¨ªa aportar las contribuciones econ¨®micas a que se hab¨ªa obligado contractualmente el ayuntamiento de Porcioles. Formalmente, los actuales problemas concretos son fijar el montante de la cantidad por la cual pueden ser rescatadas por el sector p¨²blico las inversiones realizadas y fijar el tipo de financiaci¨®n que permita la conclusi¨®n de parte del proyecto (un eje en vez de tres), ya como obra p¨²blica y no como t¨²neles y v¨ªas de peaje.

Principio de acuerdo

Posteriormente, Tabasa solicita la consignaci¨®n en los presupuestos municipales y provinciales de las cantidades que contractualmente los entes locales se obligaron a entregar a la empresa. Pero estas solicitudes caen en saco roto, habida cuenta la total precariedad de los presupuestos municipal y provincial.En noviembre del pasado a?o, el alcalde Narc¨ªs Serra, tras una estancia en Madrid, manifest¨® p¨²blicamente que se hab¨ªa logrado un acuerdo con el Ministerio de Obras P¨²blicas para rescatar las obras realizadas por Tabasa mediante el pago de la correspondiente indemnizaci¨®n, que entonces se fijaba en unos 3.000 millones de pesetas. El alcalde a?ad¨ªa que las obras necesarias para la conclusi¨®n del t¨²nel de Vallvidriera -del que ya existe la galer¨ªa de avance que atraviesa toda la monta?a- se llevar¨ªa a cabo con una aportaci¨®n del 65% por parte del Estado, y el resto, el municipio.