Los bancos acreedores de Naviera Letasa contin¨²an sin llegar a un acuerdo

Ayer fue declarada desierta la subasta del buque Carmen Mar¨ªa, perteneciente a la flota de Naviera Letasa, actualmente en liquidaci¨®n. La falta de postores, tras las dos ¨²ltimas subastas de barcos de esta misma compa?¨ªa, viene a poner de manifiesto la falta de acuerdo entre los acreedores de la naviera, principalmente entidades bancarias, quienes ni acudieron a la subasta ni facilitaron financiaci¨®n a los posibles compradores.

El Carmen Mar¨ªa es el tercer buque de Letasa que se subasta, una vez que los acreedores hipotecarios de la compa?¨ªa, actualmente en quiebra, iniciaron los procesos legales tendentes a subastar sus activos para recuperar sus pr¨¦stamos.Esta subasta es posterior en s¨®lo un d¨ªa a la del Mercedes Mar¨ªa y en quince al del Pilar Mar¨ªa. Estas dos subastas se las adjudic¨® el procurador de los tribunales Francisco Guinea Gauna, quien manifest¨® actuar en nombre de otras personas y se reserv¨® la posibilidad de transmitir estos barcos a un tercero.

El Pilar Mar¨ªa, ?bulk-carrier? de 53.000 toneladas, fue adjudicado en la cantidad de 589 millones de pesetas, una peseta m¨¢s del tipo de la subasta. El comprador por cuenta de quien actuaba Guinea era, seg¨²n todos los medios del sector consultados por EL PA?S, Bankuni¨®n, entidad acreedora de Letasa, y que ten¨ªa constituidos sobre este buque segundas y terceras hipotecas, por un valor de setecientos millones de pesetas.

Al parecer, el comprador ha ejercitado la posibilidad de cesi¨®n a terceros y ha vendido el Pilar Mar¨ªa en casi mil millones de pesetas a la Compa?¨ªa Mar¨ªtima Antares, de Santander, cuyas cabezas visibles son los hermanos Isidoro y Fernando Pando.

Mar¨ªtima Antares, a su vez, tiene vendido un buque de su propiedad, el Angela Pando, a la China Popular, y este es el s¨¦ptimo barco que la naviera monta?esa traspasa a los navieros chinos.

El Mercedes Mar¨ªa (v¨¦ase EL PA?S de 13 de febrero de 1981) fue adjudicado, tambi¨¦n a Guinea, en 1.106 millones de pesetas, 69 millones por encima de la puesta inicial. Esta circunstancia vino determinada, seg¨²n ha podido saber EL PA?S, por la falta de acuerdo entre los representados por el procurador de tribunales, que en este caso representar¨ªa a m¨¢s acreedores ordinarios que el propio Bankuni¨®n, y los representantes de Naviera de Castilla, perteneciente a Petromed, sociedad en la que mantiene una destacada participaci¨®n accionarial el Banesto.

El destino de este buque no est¨¢ claro, pero parece ser que los compradores desean su venta, e incluso medios pr¨®ximos a Mar¨ªtima Antares manifestaron que tras la adquisici¨®n de estos dos buques de Letasa, m¨¢s la puesta en funcionamiento de dos tanques de 44.000 toneladas, actualmente en construcci¨®n, a los que hay que sumar la adquisici¨®n del Exportazul, la compa?¨ªa de los Pando se convertir¨¢ en la primera naviera privada de este pa¨ªs, seg¨²n informa nuestro corresponsal en Santander, Juan G. Bedoya.

El caso Letasa contin¨²a, por tanto, vivo, pero ya se decantan algunas posturas con claridad. Por una parte, los acreedores preferentes, encabezados por los bancos Atl¨¢ntico y de Cr¨¦dito a la Construcci¨®n, siguen adelante con su intenci¨®n de subastar los buques como ¨²nica forma de recuperar sus cr¨¦ditos. Por otra, los acreedores ordinarios, entre los que se encuentran Bankuni¨®n, el Bilbao y el Exterior contin¨²an sin llegar a un acuerdo para proceder a una venta ordenada de los barcos de Letasa que les permita resarcirse de los cr¨¦ditos concedidos.

Esta circunstancia es la que parece haber decidido a algunas de las entidades englobadas en este ¨²ltimo grupo a acudir a las subastas de los buques para impedir que en las sucesivas ofertas p¨²blicas se vaya reduciendo el precio de los barcos. No es ajena a esta postura la posibilidad de conseguir un diferencial importante entre el precio de compra en la subasta y el de venta a un armador.

Por su parte, los representantes de los trabajadores expresaron su temor de que el ¨²ltimo fin de estos barcos sea su exportaci¨®n.