Duelo Williams-Brabham, en Zolfer

La quinta carrera del Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1, que se disputar¨¢ ma?ana, domingo, en el circuito belga de Zolfer, se presenta, a priori como un gran duelo entre los Bratiham de Piquet y Rebaque y los Williams de Alan Jones y Reutemann, con los Ferrari de Villeneuve y Pironi y el Arrows de Patrese, tambi¨¦n como candidatos a los puestos de honor. En la primera sesi¨®n de entrenamientos hubo problemas con la altura de los Williams, que ahora utilizan el nuevo sistema de suspensi¨®n de los Brabham.Alan Jones realiz¨® el mejor tiempo en esa primera sesi¨®n de entrenamientos. Pero al verificar su coche los comisarios t¨¦cnicos, descubrieron que su Williams no cumpl¨ªa los seis cent¨ªmetros de altura m¨ªnima con respecto al suelo que manda el nuevo reglamento. De ah¨ª que invalidaran el registro realizado por el actual campe¨®n del mundo, para considerar como v¨¢lida ¨²nicamente el que hizo con el coche viejo, que ahora utiliza como muleto, y que Alan Jones sac¨® a pista con el ¨²nico objeto de poner a punto de cara a una posible sustituci¨®n si el coche nuevo fallase por alg¨²n problema.

La nueva suspensi¨®n de los Williams est¨¢ pr¨¢cticamente calcada de la de los Brabham. Se trata de un sistema que permite al piloto subir y bajar el coche a discreci¨®n, algo parecido a lo que sucede en los Citro?n de turismo. Con ese sistema, el piloto, al llegar a la pista, baja el coche hasta rozar pr¨¢cticamente con el suelo. De esa forma, el coche se beneficia del efecto. Wing-car -efecto de ala invertida-, que la Federaci¨®n Internacional quiere prohibir a toda costa por considerarlo origen del incremento de velocidad de los coches y, por tanto, del aumento de su peligrosidad.

Una pr¨¢ctica que burla el esp¨ªritu de la ley

Primero Brabham, ahora Williams, y, posteriormente con toda seguridad, Talbot, Ferrari, Renault y, de alguna forma tambi¨¦n, Arrows, se han beneficiado de la letra del nuevo reglamento -que no de su esp¨ªritu-, que dice que las verificaciones t¨¦cnicas se har¨¢n despu¨¦s de los entrenamientos o carrera. Al llegar a ¨¦stas, y aunque el coche haya rodado sin respetar la limitaci¨®n de la altura, los pilotos suben hidroneum¨¢ticamente la altura m¨ªnima del coche, y pasan la verificaci¨®n sin problemas.Alan Jones no pudo hacerlo del todo, y los tiempos realizados con su nuevo Williams quedaron invalidados. De esta forma, el actual campe¨®n del mundo se vio relegado en la primera sesi¨®n de entrenamientos por detr¨¢s de Reutemann, Piquet, Pironi, Patrese y Watson, al que su nuevo McLaren est¨¢ respondiendo mejor de lo que se esperaba.