Renfe reestructurar¨¢ la mayor¨ªa de las l¨ªneas de cercan¨ªas el d¨ªa 31 de este mes

El servicio de cercan¨ªas de Renfe experimentar¨¢ una mejora sustancial a partir del pr¨®ximo 31 de mayo, al ser reforzadas las l¨ªneas de Guadalajara, Fuenlabrada, Paria, Aranjuez, M¨®stoles y Segovia, lo que permitir¨¢ incrementar en un 26% el n¨²mero de plazas ofrecidas. Los cambios, que descongestionar¨¢n la zona Sur y el corredor de Guadalajara, que es uno de los m¨¢s utilizados, se han realizado gracias a la compra de veintiocho unidades el¨¦ctricas y a la mejora de la infraestructura de las l¨ªneas que van a Parla y Fuenlabrada.

El resultado previsto de este reforzamiento es que los usuarios tengan un servicio m¨¢s continuado, en especial en las horas punta, y que unas 23.000 personas dejen otros medios de transporte para utilizar el ferrocarril de cercan¨ªas.El pr¨®ximo d¨ªa 31, las cercan¨ªas de Renfe sufrir¨¢n una de las m¨¢s profundas revisiones de los ¨²ltimos a?os, gracias a un plan de aprovechamiento de la infraestructura existente elaborado por la compa?¨ªa. El plan, consistente en lograr intervalos m¨¢s peque?os entre tren y tren. Y aumentar el n¨²mero de ¨¦stos, ser¨¢ seguido de otra serie de mejoras contempladas ya en el Plan de Cercan¨ªas de Renfe, que fue presentado oficialmente en julio del pasado a?o.

Desde entonces, el Ministerio de Transportes ha adelantado bastante las obras del tramo Aluche-Laguna, lo que permitir¨¢ hacer correspondencia con el Metro en este punto a los que tomen el ferrocarril en M¨®stoles: asimismo ha acometido las obras para la construcci¨®n de una doble v¨ªa a Tres Cantos y ha proseguido los trabajos para que las l¨ªneas de Parla y Fuenlabrada entren en Atocha por Villaverde Alto y Orcasitas y no por la zona de Villaverde Bajo.

En el cap¨ªtulo de proyectos se estudia la realizaci¨®n de un cintur¨®n que ir¨¢ de Aluche a Villaverde pasando por Laguna, Pir¨¢mides, Embajadores, Atocha y M¨¦ndez Alvaro, lo que permitir¨ªa unir dos corredores ferroviarios y conectarlos con cinco estaciones de Metro.

Otros proyectos estudiados son la construcci¨®n de una cu¨¢druple v¨ªa Madrid-Villalba; la mejora de la v¨ªa de contorno que unir¨¢ Villalba con Parla, a trav¨¦s de la estaci¨®n del Norte, Pir¨¢mides y Delicias; el acondicionamiento del tramo Vallecas-Vic¨¢lvaro, y la creaci¨®n de una cu¨¢druple v¨ªa entre Guadalajara y Madrid.

Mientras todas estas obras se desarrollan o acaban, Renfe ha estimado oportuno introducir una serie de mejoras en las l¨ªneas en servicio, aprovechando la compra de veintiocho unidades el¨¦ctricas, de tres coches cada una, cuyo precio se eleva, por unidad, a los 115 millones de pesetas.

Gracias a estas unidades, las m¨¢s modernas hasta que a Finales de 1983 se tenga finalizado un prototipo especial actualmente en estudio, se ha podido reestructurar totalmente el servicio de seis de los siete corredores de cercan¨ªas.

As¨ª, en el corredor de Guadalajara no s¨®lo se aumenta en veinte los trenes que van desde Madrid a Alcal¨¢ de Henares, sino que tambi¨¦n se cubrir¨¢n las primeras horas de la ma?ana y las ¨²ltimas de la noche en las que ahora no hab¨ªa servicio. Asimismo se reforzar¨¢ el servicio con un aumento de los trenes que salen sobre las 15.00 horas y las 18.00 horas de Alcal¨¢ o Torrej¨®n, con objeto de facilitar la vuelta de los trabajadores de esas zonas.

En el corredor de M¨®stoles, la ¨²nica variaci¨®n consistir¨¢ en que las horas punta la totalidad de los trenes estar¨¢ compuesta por cuatro coches y no como ahora, que s¨®lo la mitad lleva estos coches, en tanto el resto va con dos. En total, 72 trenes ofrecer¨¢n a las horas de entrada y salida de trabajo una media de novecientas plazas, lo que supondr¨¢ una capacidad de transporte a esas horas de 64.800 personas.

Los corredores de Parla y Fuenlabrada son los ¨²nicos que han sufrido una variaci¨®n en su infraestructura, ya que el 31 de mayo se comenzar¨¢ a utilizar una v¨ªa doble en vez de sencilla. Esto permitir¨¢ pasar de 52 trenes diarios, que van o vienen de Fuenlabrada, a 66, y de veintis¨¦is, que hacen el recorrido Parla-Madrid o viceversa, a 47.

Este incremento se ha logrado variando el horario de otros muchos trenes, ya que tanto los de Parla y Fuenlabrada como los de cercan¨ªas de Aranjuez o los de largo recorrido que van al sur de Espa?a pasan por la zona de Villaverde Bajo. El aprovechamiento al m¨¢ximo de este paso supone que, en caso de que se quisiera potenciar aun m¨¢s el transporte ferroviario de la zona Sur, habr¨ªa que contar antes con el tramo que va por Villaverde Alto, en cuyas obras trabaja el Ministerio de Transportes.

La ¨²nica l¨ªnea que sufrir¨¢ negativamente la reestructuraci¨®n ser¨¢ la de Villalba-Pr¨ªncipe P¨ªo, creada el pasado a?o, y que no ha tenido, seg¨²n parece, una buena acogida, por lo que ser¨¢ suprimida.